A hengerfej szétszerelése, javítása és összeszerelése

Fej 1 (rizs. 5.9) négyhengeres hengerblokk, alumíniumötvözetből öntött, sátor alakú égésterekkel. A bemeneti és kimeneti csatornák a blokkfej különböző oldalaira vannak vezetve. A szelepek V-alakban két sorban helyezkednek el: bemenet az egyik oldalon, kimenet a másik oldalon.

A kerámia-fém szelepülések és a sárgaréz szelepvezetők a fejbe vannak nyomva. Vezetőhüvelyek belső átmérője (7±0,015) mm, külső (a pótalkatrészként szállított perselyekhez) - 12,079–12,090 mm és 12,279–12,290 mm (hüvely 0,2 mm-rel megnövelve).

A bemeneti szelep lemez átmérője 29 mm, a kipufogó szelep 25,5 mm. Bemeneti szelepszár átmérője (6,975±0,007) mm, érettségi - (6,965±0,007) mm.

Minden szelepnek egy rugója van. Rugóhossz, szabadon 38,19 mm, terhelve (240±9,6) H[ (24,5±0,98) kgf] 32 mm-nek kell lennie, és terhelés alatt (550±27,5) H[ (56,1±2,8) kgf] - 24 mm.


A szelepeket a vezérműtengely-bütykök működtetik a hengerfej vezetőfurataiban a szelepfuratok tengelye mentén elhelyezett hengeres hidraulikus tolókon keresztül. A hidraulikus szelepemelők automatikusan megszüntetik a szelephézagot, így nincs szükség a szelephézag ellenőrzésére és beállítására a jármű karbantartása során.

A hidraulikus tológépek működéséhez szükséges olajat a kenőrendszerből a hengerblokkban lévő függőleges csatornán keresztül a hengerfejben az 5. rögzítőcsavar közelében lévő csatornába, majd a csapágyház alsó síkján kialakított felső csatornákon keresztül táplálják.. Ezeken a csatornákon keresztül olajat is szállítanak a vezérműtengely csapjainak kenésére. A hengerfej függőleges csatornájában egy visszacsapó golyós szelep található, amely megakadályozza, hogy a motor leállítása után az olaj kifolyjon a felső csatornákból.

A szelepeket két vezérműtengely hajtja: szívó és kipufogó. A tengelyek öntöttvasak és öt csapágycsappal vannak felszerelve, amelyek a hengerfejben kialakított foglalatokban és egy közös vezérműtengely-csapágyházban forognak. A kopásállóság növelése érdekében a bütykök munkafelületét és a tömszelence nyakát fehérítik. A szívó vezérműtengely és a kipufogó vezérműtengely megkülönböztetésére egy megkülönböztető A sáv van a szívótengelyen az első csapágy közelében.

A tengelyeket az elülső támasz két oldalán elhelyezett nyomógyűrűk tartják meg az axiális mozgásoktól. A vezérműtengelyek elülső végei önfeszítő gumitömítésekkel vannak tömítve. A hengerfejben és a csapágyházban a tengelyek tengelye mentén elhelyezkedő hátsó lyukak gumírozott kupakdugókkal vannak lezárva.


Szüksége lesz: szeleprugó-kompresszor szerszámra, szeleprugó-présszerszámra és szelepszár-tömítés meghajtóra, dugókulcsokra «8-ért», «10-én», «13-kor», kulcsok «19-kor», «21-kor», hatszög «10-én», csavarhúzó, csipesz.

1. Távolítsa el a hengerfejet a motorról (cm. «A hengerfej tömítés cseréje»).



2. Szerelje fel a blokkfejet a vezérműtengelyekkel felfelé, és helyezzen alá fa tömítéseket, hogy ne sértse meg a szelepeket.



3. Csavarja ki a foglalatot «13-kor» három anya, amelyek a tápegység bal oldali támaszát rögzítik..



4.... és távolítsa el a tartót.




5. Fordítsa ki egy kulccsal «10-én» két csavar az üzemanyagcső tartójához..



6.... és távolítsa el a tartót.



7. Csavarja ki a kulcsot «10-én» két csavar a fázisérzékelő rögzítéséhez..



8.... és távolítsa el az érzékelőt.




9. Csavarja ki a kulcsot «21-kor» olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő a vezérműtengely csapágyházából.



10. Kulccsal kifordítani «19-kor» a termosztát hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől.



11. Csavarja ki a kulcsot «21-kor» hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelő a blokkfej hátsó végétől.



12. Kulccsal csavarja ki «13-kor» 2 termosztát csavar.



13. Távolítsa el a termosztátot..



14.... és az alá szerelt tömítő tömítés.



15. Csavarja ki a gyújtógyertyákat villáskulccsal, nehogy véletlenül megsérüljenek.



16. Csavarja ki dugófejjel «8-ért» húsz csavar rögzíti a vezérműtengely csapágyházát...



17.... és távolítsa el a tokot.



18. Vegye ki a vezérműtengelyeket a hengerblokk fejének tartójából, és távolítsa el az epiploonokat az elülső végükről.



19. Távolítsa el a dugókat a blokkfej hátsó végéről.



20. Távolítsa el a szelepemelőket a hengerfej furataiból.



21. Tisztítsa meg az égéstereket a szénlerakódásoktól. Vizsgálja meg a blokkfejet. Ha repedések vagy kiégés nyomai vannak az égésterekben, cserélje ki a fejet. Távolítsa el a sorját és a bevágásokat a blokkfej síkján.



22. Ellenőrizze a hengertömbhöz csatlakozó felület síkságát. Ehhez helyezzük a vonalzót éllel a fej felületére, először középen végig, majd átlósan, és hézagmérővel mérjük meg a hézagot a fej felülete és a vonalzó között. Ha a rés nagyobb, mint 0,1 mm, csiszolhatja az illeszkedő felületet. Ehhez vegye fel a kapcsolatot egy speciális műhellyel.



23. Hasonlóképpen ellenőrizze a blokkfej illeszkedő felületeinek síkságát a szívócső alatt..



24.... és egy gyűjtő. Ezen felületek síksága nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.



25. A blokkfej tömítettségének ellenőrzéséhez dugja be a fejben lévő lyukat a termosztát aljzata alatt. Ezt megteheti például úgy, hogy vastag kartonból készült üres tömítést szerel fel a foglalat alá, és meghúzza a rögzítő anyákat. Csavarja be a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelőjét, ha ki volt kapcsolva.

26. Öntsön kerozint a vízköpeny csatornáiba. Ha a kerozin szintje 15-20 perces expozíció alatt csökken, akkor repedések vannak a fejben, és ki kell cserélni. Az ellenőrzés után ne felejtse el eltávolítani a karton tömítést és eltávolítani a dugókat.



27. Ellenőrizze a csapágyfelületek állapotát a vezérműtengely-csapok alatt a blokkfejen..



28.... és csapágyház. Ha legalább az egyiken kopás, horzsolás vagy mély karcolások láthatók, cserélje ki a fejet és a csapágyházat.



29. Öblítse át az olajcsatornákat. Ehhez dugja be a függőleges olajjáratot az égéskamra oldalán (a csatorna a 3. és 4. henger között helyezkedik el)...



30.... öntsön benzint a blokkfej olajcsatornájába..



31.... és a vezérműtengely csapágyházait és tartsa 15-20 percig. Öntse ki a benzint, távolítsa el a dugót, és végül öblítse át a csatornákat benzinnel egy fúvóval.



32. A szelepek tömítettségének ellenőrzéséhez csavarja be a gyertyákat és öntsön kerozint az égésterekbe. Ha 3 percen belül nem szivárog kerozin az égésterekből a csatornákba, a szelepek szorosak. Ellenkező esetben dörzsölje (cm. «Szelepek átlapolása») vagy cserélje ki a szelepeket.

Jegyzet. A szelepek cseréjéhez vagy csiszolásához távolítsa el a következő részeket a hengerfejből: 1 - szelep; 2 - rugó; 3 - lemez; 4 - keksz.

33. Helyezzen megfelelő ütközőt az eltávolítandó szelep alá.



34. Szerelje be a szeleprugó-kompresszort úgy, hogy becsavarja a vezérműtengely csapágyfedelének csavarját a blokk fején lévő furatok egyikébe, és a szerszámot erre a csavarra akassza. Nyomja össze a szeleprugót a szerszámmal.



35. Csipesszel vagy mágnesezett csavarhúzóval távolítson el két kekszet a felső rugós lemezről. Ezután távolítsa el a rögzítést.

Jegyzet. Ha a készülék karjának mozgatási ereje jelentősen megnő, és a kekszet nem jön ki a szelephoronyból, akkor kalapáccsal enyhe ütést kell végrehajtani a rugós lemezen, hogy a kekszet elengedje.

36. Távolítsa el a rugólemezt.



37. Távolítsa el a rugót.



38. Nyomja le és távolítsa el a szelepet a blokkfejről.



39. Szerszámmal vagy fogóval nyomja rá a szelepszár tömítést a szelepvezetőre (cm. «Szelepszár tömítések cseréje»).

40. Tisztítsa meg a szénlerakódásokat a szelepről megfelelő eszközzel (például fémkefével). Ezután alaposan ellenőrizze a szelepet.



41. Cserélje ki a szelepeket a következő hibákkal: mély nyomok és karcolások a munkaletörésen 1, repedések, a rúd deformációja 3, a lemez meghajlása 2, kiégés nyomai. A munkaletörésen lévő sekély kockázatok és karcolások a szelepek átlapolásával eltávolíthatók (cm. «Szelepek átlapolása»).

42. Ha a szelepek munkaletörésének sérülését nem lehet csiszolással eltávolítani, akkor a letörést speciális gépen, erre szakosodott műhelyben lecsiszolhatja.



43. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát. Az ülésfelületeknek mentesnek kell lenniük kopástól, lyukaktól, korróziótól stb. A szelepülékek cseréjét szakszerviz végezheti. Kisebb sérülés (kisebb karcok, karcok stb.) átlapoló szelepekkel eltávolítható (cm. «Szelepek átlapolása»).

44. A szelepülékek jelentősebb hibáit köszörüléssel küszöböljük ki. A nyergek csiszolása speciális műhelyben javasolt.



45. Lakatos szakértelemmel ez a munka kézzel is elvégezhető egy speciális vágókészlet segítségével. Először letörjük a (rizs. 5.10) 15°-os szögben, majd b-t 20°-os szögben és 45°-os szögben letörést. Köszörülés után a szelepeket csiszolni kell (cm. «Szelepek átlapolása»).



46. Ellenőrizze a szelepek rugóinak állapotát. Cserélje ki a meggörbült, törött vagy repedt rugókat.



47. A külső rugó rugalmasságának ellenőrzéséhez mérje meg a magasságát szabad állapotban, majd két különböző terhelés alatt (rizs. 5.11). Ha a rugó nem felel meg a szükséges paramétereknek, cserélje ki.



48. Ellenőrizze a szelepemelőket. Ha karcolások, karcolások és egyéb hibák vannak a munkafelületen 1, cserélje ki a hidraulikus tolókarokat. Mérje meg a tolókarok külső átmérőjét, cserélje ki az elhasználódott tolókarokat. A munkafelületeken 2 nem lehetnek karcolások, horzsolások, karcolások, lépcsőzetes vagy egyenetlen kopásnyomok, fémdörzsölődés. Az ilyen hibás víznyomókat ki kell cserélni. A 2. felületeken megengedettek a koncentrikus bejáratási jelek vezérműtengely-bütykökkel.



49. Ellenőrizze az irányító dugók és a szelepek közötti holtjátékot. A hézagot a hüvelyben lévő furat átmérője és a szelepszár átmérője közötti különbségként számítják ki (rizs. 5.12). Javasoljuk, hogy a rést egy speciális műhelyben ellenőrizze, mivel a perselyek átmérőjének méréséhez speciális szerszámra van szükség (féknyereg).

Hézagok a szelep és a vezetőhüvely között, mm:

• névleges szívó- és kipufogószelepek - 0,018–0,047
• maximális megengedett szívó- és kipufogószelepek - 0,300

50. Ha a hézag nem érte el a megengedett legnagyobb értéket, megpróbálhatja megszüntetni a szelep cseréjével. Ha ez nem sikerül, vagy a hézag meghaladja a határértéket, cserélje ki a vezetőperselyt. Ehhez speciális tüskével nyomjuk ki a hibás perselyt az égéstér oldaláról, miután előzőleg megmértük a persely felső részének kiemelkedésének magasságát a blokkfej felülete felett.

51. Hűtse le az új perselyt (pl széndioxidos tűzoltó készülékkel), kenje be motorolajjal, helyezze be egy speciális tüskébe és nyomja be a vezérműtengely oldaláról úgy, hogy a persely felső részének kiemelkedésének magassága megfeleljen a mért értéknek. Dörzsölje be a furatot a perselyben egy 7.000-7.015 mm-es dörzsárakkal a szívó- és kipufogószelepekhez.



52. Ha régi szelepet szerelnek be, sorjázza le a repedés hornyait. Ezt követően a szelepet az üléshez kell csiszolni (cm. «Szelepek átlapolása»).

53. Szerelje be a szelepeket a blokkfejbe az előzőleg készített jelöléseknek megfelelően, miután a rudakat megkente motorolajjal.

54. Szerelje be a szelepszár tömítéseket (cm. «Szelepszár tömítések cseréje»).

55. Szerelje be a vezérműtengelyeket és a vezérműtengely-csapágyházat (cm. «Szelepszár tömítések cseréje»).

56. Szerelje fel a blokk fejére a szétszerelés során eltávolított összes alkatrészt és szerelvényt.