Első fékmechanizmus: 1 - féktömlő; 2 - légtelenítő szelep; 3 - támogatás; 4 - fékpofa-vezető; 5 - fékbetétek rugós ütközői; 6 - agy; 7 - féktárcsa; 8 - fékpofa; 9 - a vezetőcsap védőburkolata
Hátsó fékszerelvény: 1 - fékpofa (elülső); 2 - rugós konzol a tartóoszlop rögzítéséhez; 3 - támasztó állvány a fékpofa rögzítéséhez; 4 - kerékfordulatszám-érzékelő; 5 - kapcsolórugó (felső); 6 - fékhenger; 7 - beállító mechanizmus; 8 - fékpofa (hátulsó); 9 - rögzítőfék meghajtó kar; 10 - rögzítőfék kábel; 11 - kapcsolórugó (Alsó)
Az autó két fékrendszerrel van felszerelve - működő és parkoló.
Az üzemi fékrendszert úgy tervezték, hogy csökkentse a jármű sebességét a teljes megállásig, és rövid időre álló állapotban tartsa a járművet.
A rögzítőfékrendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza a jármű spontán elmozdulását parkolás közben.
A működő fékrendszer kétkörös hidraulikus hajtással, egy fő fékhengerből vákuumerősítővel, négy fékmechanizmusból, fékvezetékekből és tömlőkből áll. Az egyik áramkör tartalmazza a jobb hátsó és a bal első kerekek fékmechanizmusait, a második a bal hátsó és a jobb első kerekeket (átlós osztás). Ha az egyik áramkör meghibásodik, a második kör, bár kisebb hatékonysággal, biztosítja az autó leállását.
Az autó blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve (ABS), amely megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor és csúszós felületen történő fékezéskor. Az ABS rendszer négy keréksebesség-érzékelőt használ.
Első kerék fordulatszám érzékelő | 
Hátsó kerék fordulatszám érzékelő |
Az első kerekek forgási sebességérzékelőinek hajtógyűrűi a kerékhajtások külső zsanérjaival egybe vannak építve, a hátsó kerekek a fékdobokra vannak felszerelve.
Az ABS működtető egy szeleptest, amely az üzemi fékrendszer hidraulikus hajtásába van beszerelve a fő és a munkafékhenger közé.
ABS szeleptest
Megjegyzés. A szeleptest egy összetett szerkezet, amelybe egy elektromos meghajtású hidraulika szivattyú és mágnesszelepek vannak beépítve. A hidraulikus egység működését elektronikus vezérlőegység vezérli, azzal egybeépített egységgé kombinálva. A vezérlőegység az ABS rendszer összes elemének állapotát is felügyeli. A kerékfordulatszám-érzékelők impulzusjelei a vezérlőegységhez kerülnek. Amikor a kerekek blokkolni kezdenek, a hidraulikus egység a vezérlőegység parancsára korlátozza a nyomást a hidraulikus hajtásban, csökkentve a fékezőerőt.
Az első kerekek fékmechanizmusai tárcsás, a hátsó kerekek fékmechanizmusai dobosak.
A vezető által a fékpedálra kifejtett erőfeszítések csökkentése érdekében a fékrendszer hajtásába vákuumfokozót szerelnek be, amely a járó motor bemeneti csővezetékében kialakuló vákuum miatt működik.
Figyelem! Ne állítsa le a motort, amíg a jármű teljesen le nem áll, mert ez jelentősen megnöveli a fékpedálra kifejtett erőt a jármű leállításához.
A főfékhenger testére egy fékfolyadékot tartalmazó tartály van felszerelve. A fékfolyadék szintérzékelője a tartályban található. A tartályban lévő folyadékszint veszélyes csökkenése esetén az érzékelő jelet küld a műszerfalon lévő elégtelen fékfolyadékszint figyelmeztető lámpájának bekapcsolására.
Fő fékhenger: I - a fő fékhenger; 2 - tartály; 3 - vészfékfolyadék szintérzékelő; 4 - vákuumfékrásegítő
A rögzítőfékrendszert kábelek hajtják a hátsó kerekek fékmechanizmusaihoz. Megfelelő használat esetén a rögzítőfékrendszer nem igényel karbantartást. Néha azonban szükség lehet a meghajtó beállítására (cm «Rögzítőfék - beállítás»).
A fékrendszer műszaki állapotát a karbantartási előírásoknak megfelelően ellenőrizzük (cm. «Karbantartási terv»).