Az autó mozgása közben felmérheti a felfüggesztés műszaki állapotát. Alacsony sebességű, egyenetlen utakon történő vezetéskor a felfüggesztésnek kopogás, nyikorgás és egyéb idegen hangok nélkül kell működnie. Akadályon való áthaladás után a jármű nem imbolyoghat tovább.
Ajánlást. A felfüggesztés ellenőrzése a legjobban kombinálható a kerék- és gumiabroncs-ellenőrzéssel (cm. «Felnik, gumik és agyak - műszaki állapot ellenőrzése»). Az abroncs futófelületének egyoldali kopása a kerékbeállítási szögek megsértését jelzi a felfüggesztés részei deformációja vagy a nem megfelelő beállítás következtében.
A munka elvégzéséhez ellenőrző árok vagy felüljáró szükséges.
Megjegyzés. Jobb, ha asszisztenssel ellenőrizzük a kerékcsapágyak állapotát.
Ajánlást. Hosszú út után azonnal ellenőrizni kell a lengéscsillapítók teljesítményét, amíg a lengéscsillapítókban lévő munkafolyadék nem hűlt le.
Végrehajtási sorrend
1. Az autót kilátó árokra vagy felüljáróra szereljük (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).
2. Az autó karosszériájának elejét többször erőteljesen lendítse függőleges irányba. Ha a ringatás abbahagyása után a test a tehetetlenség miatt tovább oszcillál (kettőnél több), akkor az egyik vagy mindkét lengéscsillapító hibás.
3. A hibás lengéscsillapító azonosításához megismételjük a tesztet, először az autó egyik, majd a másik oldaláról fejt ki erőt.
Megjegyzés. Egy ilyen ellenőrzés csak a hibás lengéscsillapítók azonosítását teszi lehetővé. A lengéscsillapítókkal történő rezgéscsillapítás hatékonyságát csak speciális állványon lehet ellenőrizni.
4. Az első kerék felső részét keresztirányban meglendítjük.
Megjegyzés. Ha játékot érez, még finom is, kattanásokat vagy kopogásokat hall, akkor alaposabban ellenőrizni kell az első felfüggesztés és agy állapotát (lásd alább).
5. Az ellenőrzéshez akassza fel az első kerekeket (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»). Az első kereket függőlegesen, majd vízszintesen megrázzuk.
Megjegyzés. A visszahatást nem szabad érezni. A holtjáték oka kopott kerékcsapágy lehet. Ebben az esetben a holtjáték eltűnik, ha lenyomott fékpedállal újraellenőrzi (cm. «Tárcsák, gumik, agyak műszaki állapotának ellenőrzése»). Ellenkező esetben a játékot a felfüggesztés meghibásodása okozza. Ha függőleges síkban érezhető a játék, akkor a gömbcsukló valószínűleg elhasználódott (lásd alább). Ezenkívül ellenőrizni kell az első felfüggesztés rugóstagjának rögzítését. Ha a holtjáték csak vízszintes síkban található, akkor a legvalószínűbb, hogy a kötőrúd vége hibás (cm «Kormányzás - kormányellenőrzés»).
6. Hasonlóképpen ellenőrizzük a holtjátékot az autó másik oldalán.
7. Ellenőrizzük a lengéscsillapító rugóstagokat, rögzítési pontokat (a mechanikai sérülések és a lengéscsillapítók folyadékszivárgása elfogadhatatlan).
8. Rögzítőpengével erőt fejt ki a bukókeretre, ügyeljünk arra, hogy ne legyen holtjáték a fogaslécben.
9. Hasonlóképpen ellenőrizzük a második stabilizátor-linket.
10. Holtjáték esetén kicseréljük az állványokat (cm. «Kipörgésgátló - csere»).
11. Szemrevételezéssel ellenőrizze a bukókeret párnáinak állapotát (a gumi kidudorodása és repedése nem megengedett). A hibás párnákat kicseréljük.
12. Az alsó kar elülső fülét rögzítőkengével megrázva ellenőrizze a kar elülső némablokkjának állapotát.
Hasonlóképpen ellenőrizzük a hátsó némablokk állapotát. Ne legyen holtjáték, különben kicseréljük a kart (cm. «Első felfüggesztő kar - csere»).
13. Ellenőrizzük a gömbcsukló védőburkolatát. A rögzítőkést karként használva ellenőrizzük az alsó gömbcsukló játékának hiányát. Ha a burkolat sérült vagy holtjáték van, cserélje ki a kart (cm. «Első felfüggesztő kar - csere»).
