Általános információk a kerekekről és gumiabroncsokról

A gyártó tömlő nélküli abroncsokhoz acél- vagy könnyűfém keréktárcsákat szerel fel az autóra (lásd fent, «Referencia adat»). A könnyűfém keréktárcsák jelöléseit a küllők belső oldalára öntötték.

Az acéltárcsa jelölése a peremre bélyegezhető.

A keréktárcsa megnevezése a következőképpen van megfejtve:

• 6 - a felni szélessége hüvelykben;
• J - a felniprofil szimbóluma;
• 15 - a gumiabroncs felni átmérője hüvelykben;
• 4x100 - a kerékcsavarok furatainak száma és átmérője, amelyen találhatók;
• DIA60.1 - furat átmérője;
• ET - a felni eltolás szimbóluma;
• 50 - a felni eltolása milliméterben;
• 2013 10 7 a gyártás dátuma.

Megjegyzés. Felni eltolás (ET) a távolság a keréktárcsát kettéosztó sík között (sík egyenlő távolságra van a peremperemektől) és párzás (rögzítő) keréksík.

A kerekek tömlő nélküli abroncsokkal vannak felszerelve. Az európai gumiabroncs-jelölés, például 185/65R15 92H, a következőket jelenti:

• 185 - profilszélesség milliméterben;
• 65 - a profil magasságának és szélességének aránya százalékban;
• R a radiál gumiabroncs jelölése;
• 15 - gumiabroncs átmérője hüvelykben;
• 92 - terhelési index (lapon. 11.1.3);
• H - sebességindex (lapon. 11.1.4).

Megjegyzés. Terhelési index - a gumiabroncs megengedett legnagyobb terhelését jelző index, amelynek túllépése gumiabroncs meghibásodásához vezethet. Sebességindex - egy index, amely az adott gumiabroncs maximális megengedett sebességét jelzi. Ennek a sebességnek a túllépése a gumiabroncs meghibásodásához vezethet.

Az amerikai gumiabroncs-jelölést, például a P 185 / 65R15 84T, ugyanígy fejtik meg. A megjelölés előtt egy további betű jelzi a gumiabroncs rendeltetését: P (Passenger) – autógumi, LT (Light Truck) - Könnyű teherautó gumiabroncs.

A gumiabroncson DOT-tanúsítási szám is szerepelhet, ha a gumiabroncsot az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának szabványai szerint tesztelték.



Ebben az esetben az abroncs oldalfalán jelöléseket helyeznek el, tájékoztatva a relatív minőségekről! radír:

FUTÓZÁS - jellemzi a gumiabroncs kopásállóságát: minél magasabb az indexérték, annál nagyobb a gumiabroncs kopásállósága (mint egy gumi! 300-as indexű abroncs erőforrása háromszor hosszabb, mint egy 100-as indexű gumiabroncs).



TRACTION – jellemzi az abroncs azon képességét, hogy nedves útfelületen csúszás nélkül fékezzen. A méréseket speciális technikával, az autó egyenes vonalú mozgásával végzik.

Figyelem! Ez a mérési módszer nem veszi figyelembe a gumiabroncs viselkedését kanyarban és más útfelületeken történő fékezéskor.

A TRACTION szó mellé nyomtatott betűk ennek a gumiabroncs-paraméternek a relatív értékét jelzik. A következő lehetőségek lehetségesek (csökkenő sorrendben): AA, A, B, C.

HŐMÉRSÉKLET - az abroncs hőtermeléssel szembeni ellenállását és hőenergia-elvezetési képességét jellemzi. A méréseket speciális technikával végezzük.

Figyelem! A terhelés- és sebességkorlátozás túllépése, valamint az elégtelen nyomás a gumiabroncs túlmelegedéséhez és tönkremeneteléhez vezethet.

A C index azt jelzi, hogy az abroncs megfelel a biztonsági szabvány minimális követelményeinek. A B és A indexek e minimális követelmények túllépését mutatják növekvő sorrendben. A gumiabroncs oldalfalán a következő jelölések is alkalmazhatók: RADIAL - radiál gumiabroncs jelölése; TUBELESS - ez a felirat azt jelenti, hogy a gumiabroncs tömlő nélküli.


Bizonyos gumiabroncsok kiválasztásánál a gyártó az autó maximális stabilitását, kezelhetőségét, átjárhatóságát és biztonságát biztosító feltételekből indul ki. Tehát a nagy kinyúlású kerekek hozzáérhetnek a fékmechanizmusok és a felfüggesztés alkatrészeihez, kisebbeknél pedig növelik az agycsapágyak terhelését, és az autó kiszámíthatatlan viselkedéséhez vezethetnek vészfékezéskor vagy vészfékezéskor. a fékrendszer egyik áramkörének meghibásodása. A magas profilú abroncsok a maximális felfüggesztési út mellett dörzsölhetik a karosszériarészeket, a széles abroncsok pedig az autó oldaltartóját vagy sárvédőjét nagy fordulási szögek esetén. Az alacsonyabb terhelési indexű gumiabroncs a jármű maximális terhelése alatt felrobbanhat, és az alacsony sebességindexű abroncs használata nagy sebességgel történő vezetéskor tönkremenetelével jár.

Az autóra szerelhető gumiabroncsok a hőmérséklettől és az időjárási körülményektől függően, amelyekre tervezték őket, három típusra oszthatók: nyári, téli és minden időjárási körülmények között. Ha az autót egész évben használják, és a tél havas, akkor jobb, ha két kerékkészlettel rendelkezik: téli és nyári gumikkal. A nyári gumiabroncsokat kifejezetten magas hőmérsékleten való használatra tervezték. Télen a nyári gumiabroncsok túl kemények lesznek, ami negatívan befolyásolja tapadásukat az úton. A téli gumik elfogadható tapadást biztosítanak alacsony hőmérsékleten és jeges vagy havas útfelületen. Ezek a gumik lágyabb gumiból készülnek. 1-es jellel vannak jelölve egy hegycsúcs formájában, három csúccsal és benne egy hópehellyel, valamint 2-es táblákkal «M+S», «M&S», vagy «KISASSZONY» (betűk angolból, sár - «piszok» és hó- «hó», jelezze, hogy a gumiabroncs megnövelte a futófelület fülei közötti távolságot, hogy ellenálljon egyenetlen talajon a megcsúszásnak).




A STUD felirat tüskék jelenlétét jelzi. A szöges gumiabroncsok téli használatának lehetősége az autó konkrét üzemi körülményeitől függ. Ne feledje, hogy a szegecseket úgy tervezték, hogy csak csúszós kemény felületeken, például jégen vagy tömött hón javítsák az abroncs tapadását. Más esetekben a tüskék használhatatlanok, aszfalton pedig kissé ronthatják az abroncs tapadását az úttal.

A téli gumi használata nyáron intenzív kopáshoz vezet.

A szezonális gumiabroncsok egész évben használhatók. Más abroncsoktól az oldalfalon található felirat különbözteti meg őket: ALL SEASON vagy TOUS TERRAIN. Teljesítményüket tekintve kielégítően viselkednek különböző időjárási körülmények között, ugyanakkor műszaki mutatóiban nyáron a nyári, télen a téli gumikkal szemben alulmaradnak. A holtszezonra a négyévszakos gumik a legjobbak.

A profil magasságától függően a gumiabroncsokat alacsony profilúra osztják (a profil magasságának és szélességének aránya 55 vagy annál kisebb) és magas profilú (a profil magasságának és szélességének aránya nagyobb, mint 55). Minél kisebb a gumiabroncs profilja, annál merevebb az oldalfala, és ennek megfelelően a gumiabroncs kevésbé nyeli el az út egyenetlenségeit, azonban a profil csökkenésével nő a kormányzási pontosság.

A futófelület mintázata lehet univerzális vagy irányított, és a jármű gyártójának követelményei nem szabályozzák. Irányított mintázatú abroncs oldalfalán a ROTATION felirat és egy nyíl jelzi a kerék forgásirányát, amikor a jármű előrehalad.



Az irányminta speciális esete az aszimmetrikus. Ebben az esetben az oldalfalon az OUTSIDE felirat kerül felhelyezésre, aminek a szerelés során kívül kell lennie.



Egyes gumiabroncsok futófelületén keskeny hullámos rések - lamellák - készíthetők.

11.1.3. táblázat. Gumiabroncs terhelési indexek

Index	Terhelés, kg	Index	Terhelés, kg	Index	Terhelés, kg	Index	Terhelés, kg
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	73	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850
70	335	90	600	ÁLTAL	1060	130	1900

11.1.4. táblázat. Gumiabroncs-sebesség indexek

Index	Sebesség, km/h	Index	Sebesség, km/h
NAK NEK	110	T	190
L	120	És	200
M	130	H	210
N	140	V	240
R	150	VR	210 felett
Q	160	W	270
R	170	Y	300
S	180	ZR	240 felett