Az akkumulátor kialakításának leírása

Autóipari (indító) az akkumulátort úgy tervezték, hogy elindítsa a motort és az áramfogyasztókat, amikor a motor le van állítva. Amikor a motor jár, az akkumulátort a generátor tölti fel.

Megjegyzés. Nagyszámú fogyasztó egyidejű bevonásával és a motor főtengelyének alacsony forgási gyakoriságával (üresjárat) a generátor teljesítménye nem biztos, hogy elegendő. Ebben az esetben a fogyasztókat az akkumulátorról táplálják. Ezt figyelembe kell venni a teljes lemerülés elkerülése érdekében.

A különböző gyártók akkumulátorai saját tervezési és technológiai jellemzőkkel rendelkeznek.

Az autó akkumulátor hat, sorba kapcsolt, 2 V névleges feszültségű akkumulátorból áll, amelyek a ház elkülönített rekeszeiben vannak elhelyezve (monoblokk). A házrekeszek elektrolittal vannak feltöltve, amelyben az akkumulátorok negatív és pozitív elektródái helyezkednek el, lemezek formájában. A rekeszek töltőnyílásai dugókkal vannak lezárva. A dugók külön-külön és közös burkolatra rögzíthetők. Az akkumulátorok negatív elektródái ólomból, a pozitív elektródák ólom-dioxidból készülnek, az elektrolit kénsav vizes oldata.


Az akkumulátor fedelén lévő vezetékek csatlakoztatásához pozitív és negatív pólusokat kell készíteni.

Megjegyzés. Annak elkerülése érdekében, hogy a jármű negatív vezetéke véletlenül az akkumulátor pozitív pólusához csatlakozzon, az akkumulátor pozitív pólusa nagyobb átmérőjű, mint a negatív.

Tegyen különbséget a szervizelt és a karbantartást nem igénylő akkumulátorok között.

A szervizelhető akkumulátor nyitott típusú akkumulátor. Az ilyen akkumulátor elektrolitja folyékony állapotban van. Az akkumulátor működése közben rendszeresen ellenőrizni kell az elektrolit szintjét és desztillált vizet kell hozzáadni, mivel az akkumulátor feltöltésekor az elpárolog. A gáznemű anyagok akkumulátorából való kilépéshez az akkumulátor fedelén egy vagy több szellőzőnyílás található. A desztillált víz hozzáadásának gyakoriságát az akkumulátor tervezési jellemzői határozzák meg. A nyitott akkumulátorok normál, alacsony és nagyon alacsony vízáramú akkumulátorokra oszthatók.

Megjegyzés. Nagyon alacsony vízfogyasztású akkumulátorok esetén az elektrolitszintnek a megengedett minimális szintre való csökkentése általában meghaladja az akkumulátor élettartamát. Az ilyen akkumulátorok karbantartásmentesnek tekinthetők.

A karbantartást nem igénylő akkumulátor kupakja szellőzőnyílások és töltőnyílások nélkül van. Az élettartam alatt desztillált víz nem kerül az akkumulátorba. Az akkumulátor szabályozószeleppel rendelkezik, amely normál üzemi körülmények között zárva van. Amikor az akkumulátor belső nyomása egy bizonyos szintre emelkedik, a szelep kinyílik, és a gáz kilép.

Megjegyzés. A karbantartást nem igénylő akkumulátorok hosszú élettartamúak, de nagyobb igénybevételt jelentenek az autó elektromos berendezéseinek egészségére nézve, és nem teszik lehetővé a nem megfelelő működést. Ha az elektrolit szintje a megengedett érték alá csökken, az ilyen akkumulátort ki kell cserélni.

Különféle karbantartást nem igénylő akkumulátorok a gél akkumulátorok, ahol az elektrolit egy speciális összetétel, amely gél állapotú (zselé). Ha a ház megsérül, az elektrolit szinte nem szivárog az akkumulátorból.

A teljesen feltöltött, szervizelhető akkumulátorok elektrolitsűrűségének az 1,27-1,30 g/cm³ tartományban kell lennie 25°C-on; az elektrolitsűrűség mérése nem igényel karbantartást nem igénylő akkumulátorokat.

Az akkumulátor felszerelhető töltési szintjelzővel. A töltöttségi állapot jelzője az egyik középső akkumulátorba van beszerelve, és az akkumulátor fedelére van rögzítve.

Az indikátor egy cső alakú testből áll, szemmel a megfigyelésre, a test belsejében egy golyó található, amelynek felhajtóereje az elektrolit sűrűségétől függően változik. Amikor a sűrűség vagy az elektrolitszint csökken, a jelző színe megváltozik.




Az akkumulátorokat a következő fő paraméterek jellemzik:

1. Névleges akkumulátorfeszültség, V. A járművek 12 V névleges feszültségű újratölthető akkumulátorokat használnak.

2. Hideg indítóáram, A. A gyártó által megadott kisülési áram, amelyet az akkumulátor képes biztosítani a motor indításához.

3. Névleges kisülési áram, A. Az az áram, amelyet az akkumulátornak a külső áramkörnek kell adnia 20 órán keresztül, amíg a feszültség a kivezetéseken 10,5 V-ra nem csökken.

4. Az akkumulátor kapacitása, amely névlegesként van feltüntetve (vagy tényleges) húsz órás kapacitás, Ah, és névleges (vagy tényleges) tartalék kapacitás, min. Névleges (vagy tényleges) a húszórás kapacitás az a becsült villamosenergia-mennyiség, amelyet egy teljesen feltöltött akkumulátor 20 óra kisütés alatt képes leadni névleges áramerőssége mellett bizonyos feltételek mellett (teszteléssel meghatározott tényleges kapacitás). Névleges (vagy tényleges) tartalékkapacitás az a becsült kisülési idő percekben, amely alatt az akkumulátor 25 A kisülési árammal rendelkezhet, mielőtt a feszültség a kapcsokon 10,5 V-ra csökkenne (teszteléssel meghatározott tényleges kapacitás).

5. A töltés elfogadása az akkumulátor azon képessége, hogy töltést fogadjon el.

6. A töltésvisszatartás az elektrolittal töltött és feltöltött akkumulátor azon képessége, hogy megtartja a töltöttségét, amikor az áramkör nyitva van.

7. A vízfogyasztás a víz bomlási sebessége az akkumulátor feltöltésekor (szervizelt akkumulátorokhoz).

8. Az akkumulátor teljes méretei, mm.


9. Az alsó sáv végrehajtása. Az akkumulátor tervezési jellemzője, amelyet a rögzítés módja határozza meg.

10. Akkumulátor súlya, kg.

11. Polaritás, közvetlen vagy fordított. Az akkumulátor tervezési jellemzője, amelyet a terminálok elhelyezkedése határoz meg. Az akkumulátor közvetlen polaritású, ha a kivezetések oldaláról nézve a negatív pólus a jobb oldalon található, fordítva - ha a bal oldalon.



Az akkumulátor átlagos élettartama 4-5 év. Annak érdekében, hogy az akkumulátor megfelelően működjön, és ez idő előtt ne váljon használhatatlanná, számos egyszerű szabályt be kell tartani:

• kerülje az akkumulátor mélykisülését;
• ne töltse túl az akkumulátort (mit okozhat a generátor feszültségszabályozó hibája);
• megakadályozza az akkumulátor érintkezőinek rövidzárlatát;
• félévente egyszer ellenőrizze a vezetékek kivezetéseinek rögzítésének megbízhatóságát az akkumulátorkapcsokon (lásd alább, «Akkumulátor - ki- és beszerelés»);
• félévente egyszer tisztítsa meg az akkumulátor fedelét a szennyeződéstől szódabikarbóna vagy ammónia oldattal (hogy csökkentse az önkisülését);
• évente egyszer tisztítsa meg a vezeték és az akkumulátor érintkezőit az érintkezési felületeken képződő oxidoktól (lásd alább, «Akkumulátor – Szerviz»).

Ne hagyja a töltetlen akkumulátort hosszú ideig tárolni. Még nyitott külső áramkör esetén is magától kisül az akkumulátor. A gyengén feltöltött akkumulátor teljesen lemerülhet, ami az akkumulátorlemezek leválását és meghibásodását okozhatja.

Megjegyzés. Az elektrolittal töltött, szervizelhető akkumulátort legfeljebb egy évig lehet üzem nélkül tárolni. Az akkumulátort előzetesen teljesen fel kell tölteni (lásd alább, «Akkumulátor – Karbantartás»), Időnként (havonta egyszer) Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét, és szükség esetén töltse fel.

Hosszú parkolás előtt és után ellenőrizze a sűrűséget és az elektrolitszintet, és ha szükséges, töltse fel az akkumulátort töltő segítségével.

Megjegyzés. Az elektrolit sűrűségét az akkumulátor töltöttségi állapotának becslésére használják. Ahogy az akkumulátor lemerül, az elektrolit sűrűsége csökken.

Az akkumulátort rendszeresen ellenőrizni és újra kell tölteni (lásd alább, «Akkumulátor – Szerviz») abban az esetben, ha az autót rövid utazások üzemmódjában üzemeltetik, gyakori leállásokkal és motorindításokkal (főleg télen). Rövid utak során az akkumulátornak nincs ideje feltölteni, ami fokozatosan mélykisüléshez vezethet.

Az elektrolit sűrűségének csökkenésével fagyáspontja nő. Így egy 1,20 g/cm³ sűrűségű elektrolit (akkumulátor lemerülési aránya 50%) körülbelül -33°C-on lefagy, és 1,15 g/cm sűrűségű³ (akkumulátor lemerülési aránya 75%) - körülbelül -20°C. Az akkumulátorban lévő elektrolit megfagyása károsítja az akkumulátorházat.

Megjegyzés. Ha az akkumulátor több mint egy éve működik, akkor ősszel ellenőrizze a sűrűséget és az elektrolitszintet, hogy figyelemmel kísérje állapotát (lásd alább), szükség esetén töltsön fel desztillált vizet, és töltse fel az akkumulátort.

Az akkumulátorokat általában használatra kész formában szállítják eladásra (elektrolittal feltöltve és feltöltve).

Megjegyzés. A működés megkezdése előtti eltarthatóságának növelése érdekében az akkumulátorokat elektrolit nélkül lehet szállítani, az ilyen akkumulátorok elektródái szárazon töltött állapotban vannak. Az ilyen akkumulátorokban az elektrolitot közvetlenül az autóba való beszerelés előtt öntik.

Az akkumulátor cseréje előtt tisztázni kell annak általános és elektromos paramétereit.

Az akkumulátornak meg kell felelnie a járműben lévő beszerelési hely méreteinek, és biztonságosan rögzítve kell lennie hozzá. A kivezetések elhelyezkedése az akkumulátorházon (akkumulátor polaritás) és alakjuknak meg kell egyeznie a korábban behelyezett akkumulátor kivezetéseivel. Eltérő polaritású akkumulátor beszerelése esetén előfordulhat, hogy a vezetékek hossza nem lesz elegendő, és csatlakoztatáskor előfordulhat, hogy a vezetékek összekeverednek, ami károsíthatja a jármű elektromos berendezéseit. Az akkumulátor kivezetésének polaritásának jelölése (plusz «+» vagy mínusz «—») nyomtatva az akkumulátorházra a terminál mellett.

Az akkumulátor paraméterei a hozzá csatolt adattáblán vannak feltüntetve.

A megvásárolt akkumulátor elektromos kapacitásának és indítóáramának meg kell egyeznie az előző akkumulátor jellemzőivel vagy a jármű használati utasításában megadott értékekkel.

A hideg időben történő indítás megkönnyítése érdekében választhat nagy indítóáramú akkumulátort. Az akkumulátor kapacitása nem térhet el jelentősen az autógyártó által javasolttól. Az akkumulátor kapacitásának túllépése esetén a generátor teljesítménye nem lesz elegendő a töltéshez, és az akkumulátor mindig lemerült állapotban lesz.