Az autó háromfázisú, elektromágneses gerjesztésű generátorral, dióda egyenirányító egységgel és beépített feszültségszabályozóval van felszerelve.
Az 1 generátor meghajtását a 2 segédegységek meghajtásának ékbordás szíja hajtja végre a 3 főtengely-tárcsáról.
A generátor egy rotorból, egy állórészből, egy egyenirányító egységből, egy feszültségszabályozós kefeszerelvényből és két burkolatból áll, a forgórész tengelyére egy szíjtárcsa van felszerelve. A generátor alkatrészeinek hűtésére a burkolataiban szellőzőnyílásokat készítenek, az elülső burkolat felől a forgórészen járókerék készül.
Az állórészhez háromfázisú tekercs van csatlakoztatva «csillag». A tekercsvezetékek az egyenirányító egységhez vannak forrasztva. Az egyenirányító egység a generátor háza alá kerül a kefe szerelvénnyel és a feszültségszabályozóval együtt.
A forgórész gerjesztő tekercseléssel rendelkezik, melynek vezetékei két érintkezőgyűrűhöz vannak forrasztva.
A generátor forgórészének tengelye két golyóscsapágyon forog. Az elülső csapágyat a generátor elülső burkolatába nyomják, a hátsó csapágyat pedig a forgórész tengelyére nyomják, és a generátor hátsó burkolatán tartják.
A feszültségszabályozó érintésmentes, elektronikus, kefe szerelvénnyel kombinálva, közös, nem szétválasztható házban. A feszültségszabályozót az elektronikus motorvezérlő egység vezérli (ECU). Kefék - karbon, rugós.
Megjegyzés. A generátor nehezen szétszerelhető szerkezet, ezért meghibásodás esetén ajánlatos szakszervizhez fordulni, vagy a komplett generátort kicserélni. Ez a fejezet csak azokat a műveleteket írja le, amelyek végrehajtása nem igényel speciális szakértelmet és felszerelést.
Ajánlást. Ha a műszerfalon kigyullad az akkumulátorjelző lámpa, ne rohanjon azonnal a generátor eltávolításával javítás vagy csere céljából. Először győződjön meg arról, hogy a problémát magának a generátornak a meghibásodása okozza, nem pedig az elektromos áramkör vezetékei vagy a hajtószíj kilazulása (lásd alább, «A generátor hibáinak diagnosztikája»).