Kezdő adatai: 1 - meghajtó; 2 - elülső fedél; 3 - visszahúzó (vontatás) relé; 4 - villanymotor; 5 - hátlap
Az armatúra tengelye bolygókerekes sebességváltón keresztül továbbítja a forgást a hajtótengelyre. A reduktor bolygókerekei tűcsapágyakon forognak.
Az indítóhajtás egy hajtóműből és egy futótengelykapcsolóból áll. A hajtás a hajtótengely spirális bordái mentén mozoghat.
A mágnesrelé a motorházra van felszerelve, és a motor indításakor az önindító által fogyasztott nagy áram távoli kapcsolására, valamint az indítóhajtás mechanikus összekapcsolására szolgál a motor lendkerék gyűrűjével. A relé tekercsének két tekercselése van, visszahúzódó és tartó.
Amikor a gyújtáskulcsot a II állásba fordítja («indító») a mágnesszelep relé vezérlőkimenetére «50», és onnan kap feszültséget a relé mindkét tekercsére az akkumulátorról. Mágneses tér hatására a vontatási relé fém magja, legyőzve a visszatérő rugó erejét, behúzódik a tekercsbe. Ugyanakkor meghajtja az indító hajtókart. A hajtókar a patkó alakú villával meghosszabbítja az indítóhajtást, és a hajtóművet összekapcsolja a motor lendkerék gyűrűjével. Ugyanakkor a vontatási relé műanyag fedelében elhelyezett réz érintkezőlemez zárja az érintkezőcsavarokat. Az áram elkezd folyni az indítóarmatúra tekercselésein, az armatúra forogni kezd, elindítva a motort.
A relé mágnestekercsének negatív kapcsa csatlakozik «súly» az indítóarmatúra tekercselésein keresztül. Az érintkezőcsavarok zárása után az áram ezen a tekercsen keresztül leáll, és a mágnesrelé magját csak egy tekercs tartja, ez lehetővé teszi a relé tekercseinek felmelegedésének csökkentését és az energiafogyasztás csökkentését a indításkor. motor.
A hajtás futógörgős tengelykapcsolója csak egy irányba továbbítja a forgást - az indítótól a lendkerékig. A motor beindítása után, amikor a főtengely fordulatszáma meredeken megnő, a tengelykapcsoló megvédi az indítót a tönkremeneteltől.
Miután a vezető elengedi a kapcsolókulcsot (kastély) gyújtás esetén a vezérlőfeszültség megszűnik a mágnesszelep relé kimenetére; a horgonyt tartó elektromágneses tér eltűnik. A hajtókar egy rugó hatására visszamozgatja az indítóhajtást, és leválasztja a hajtóművet a lendkerék koronájáról. Ezzel egyidejűleg a tápérintkezők kinyílnak, árammal látva el az indítómotor tekercseit.
Figyelem! Az önindító az autó legerősebb villamosenergia-fogyasztója. A motor indításakor az önindító által fogyasztott áram elérheti a 400 A-t is. Ezért az akkumulátor és az önindító közötti összes elektromos csatlakozásnak jó érintkezésben kell lennie.