Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).
2. Beindítjuk a motort. Ha a műszerfalon kigyullad az akkumulátor töltöttségét jelző lámpa, akkor ellenőrizzük a segédhajtószíj feszességét.
Ajánlást. Gyenge generátor hajtószíjfeszesség (cm. «Tartozék hajtószíj – ellenőrizze») a szíjtárcsák megcsúszásához vezet, ami nem teszi lehetővé a generátor számára a szükséges teljesítmény fejlesztését, és gyors szíjkopáshoz vezet. Közvetve az ékszíj megcsúszását a fényszórók éjszakai halvány izzása, valamint a motor elején hallható sípoló hang határozhatja meg, amikor a főtengely fordulatszáma nő.
3. Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre (legalább 80°C).
4. Bekapcsoljuk az autó elektromos áramának összes erős fogyasztóját (fűthető hátsó ablak, elektromos fűtés ventilátor, távolsági fényszóró, ülésfűtés).
Megjegyzés. A többi munkát asszisztenssel végezzük.
5. A gázpedál lenyomásával és a fordulatszámmérőn a motor működésének vezérlésével a motor főtengely fordulatszámát 3000-3500 min-1 között tartjuk.
6. Voltmérővel megmérjük a feszültséget az akkumulátor kivezetésein. Működő generátor esetén a voltmérőnek legalább 14 V feszültséget kell mutatnia.
Megjegyzés. Ha a feszültség kisebb, előfordulhat, hogy a generátor hajtószíja meglazult (lásd fent), a generátor áramkör hibás, a generátor feszültségszabályozója hibás, a generátor kefék olajosak vagy elhasználódtak, vagy maga a generátor hibás (a feszültségszabályozó és a generátor egyéb alkatrészeinek hibaelhárításához lásd az alábbi vonatkozó részeket).
7. Kapcsoljuk ki az összes áramfogyasztót, miközben a voltmérőnek 15,1 V-nál nem magasabb feszültséget kell mutatnia.
Megjegyzés. Ha a feszültség magasabb, akkor valószínűleg a feszültségszabályozó hibás.
8. Sztetoszkóppal zaj alapján értékeljük a generátor csapágyainak állapotát. Az erős zümmögés a csapágy vagy a csapágyak kopását jelzi (leggyakrabban az első csapágy hibásodik meg).