Lada Vesta
A Lada Vesta ugyanakkor nem a Nissan vagy a Renault átalakított modellje, hanem az AvtoVAZ saját fejlesztése.
Az autó karosszériája egy teljesen fém, hordható típusú szedán. A jövőben két karosszériatípussal indul a gyártás: ferdehátú és kombi. A kombi alapján a Cross változat készül - megnövelt hasmagassággal és védőbetétekkel az ajtókon, lökhárítókon, sárvédőkön és küszöbökön. A koncepciómodellt 2015-ben a Moszkvai Autókiállításon mutatták be.
Lada Vesta Cross Concept
A tápegység az autó előtt, keresztirányban található.
A VAZ 21129 alapkonfigurációjának motorja egy 16 szelepes, 1,6 literes üzemi térfogatú motor, amely 106 liter maximális teljesítményt fejleszt. Val vel. A 114 LE teljesítményű Nissan modell HR16 motorral történő módosítását is tervezik. Val vel. Ez a motor lesz a legerősebb a Lada Vesta családban. Ilyen motort már telepítettek a Nissan-Renault szövetség más autóira (például egy orosz üzemben összeszerelt Nissan Sentra autóhoz). A jövőben az autó költségvetési változatát kínálják 8 szelepes motorral, 87 literes kapacitással. Val vel. VAZ 11189 modell.
Vezérlőrendszer minden elektromos gázpedállal és elektronikus gázpedállal rendelkező motorhoz. A motorok megfelelnek a legalább Euro 5 környezetvédelmi szabványnak.
Három sebességváltó választható az autóhoz. Kezdetben mechanikus és automatizált egységekkel történő módosítások készülnek. Kézi váltó (ITUC) - a Renault által kifejlesztett ötfokozatú, JH3-as modellek, egy forgattyúházban, fő fokozattal és differenciálművel. A tengelykapcsoló-kioldó hajtás hidraulikus.
Automata kézi sebességváltó (AMCP, gyakrabban hívják robotnak) a jármű sebességétől, a motor fordulatszámától és a terheléstől függően a vezető beavatkozása nélkül biztosítja a sebességváltást.
Tervezett váltó opció fokozatmentes automata váltóval (AKP) - variátor.
Hajtások - állandó sebességű csuklókkal ellátott tengelyek továbbítják a nyomatékot az erőegységről az első hajtókerekekre. Az első felfüggesztés független, MacPherson típusú. Hátsó felfüggesztés két, elasztikus keresztirányú gerendával összekötött függőkaron, tekercsrugóval és hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal.
A kétkörös átlós hidraulikus hajtású autó üzemi fékrendszere beépített vákuum-erősítővel rendelkezik. Az első kerekek fékmechanizmusai szellőzőtárcsák, a hátsó kerekek dobfékek. A kábellel működtetett rögzítőfék a hátsó kerék fékbetéteire hat.
Fogasléces kormánymű, elektromechanikus szervokormánnyal és állítható kormányoszloppal.
A könyv a Lada Vesta család autóinak készülékét, karbantartását és javítását veszi figyelembe 2016 elejétől.