2.1. táblázat. Kerék guminyomás
| Név | Első kerekek | hátsó kerekek |
| Gumiabroncsnyomás részterhelésnél, kPa (bar) | 210 (2,1) | 210 (2,1) |
| Gumiabroncsnyomás teljes terhelésnél, kPa (bar) | 200 (2,0) | 220 (2,2) |
Figyelem! A kerék abroncsnyomását csak akkor mérik, ha hőmérséklete megegyezik a környezeti levegő hőmérsékletével.
A kerék gumiabroncsának nyomásának ellenőrzéséhez le kell csavarni a mellbimbó védősapkáját...
... erősen nyomja a nyomásmérő lábát a mellbimbó végéhez és tartsa ebben a helyzetben 1-2 s-ig, majd válassza le a nyomásmérőt a mellbimbóról.
Ezután állítsa vissza a nyomásmérő tűjét nullára a gomb megnyomásával, és ismételje meg a tesztet.
Ha a kerékabroncs nyomása magasabb a normálnál, légteleníteni kell a levegőt úgy, hogy a bimbótengelyt a nyomásmérő testén található speciális tüske segítségével vagy egy vékony csavarhúzó pengével meg kell fojtani.
Ha a gumiabroncs nyomása alacsonyabb a szükségesnél, akkor azt normál értékre kell állítani. Szivattyúzáskor a nyomást a szivattyú vagy a kompresszor nyomásmérője szerint szabályozza.
Figyelem! Felfújáskor a nyomásmérő nem az abroncsban, hanem a levegőellátó tömlőben mutatja a nyomást. A gumiabroncs valódi nyomásának meghatározásához meg kell szakítani a felfújási folyamatot.
Ha hetente többször kell felpumpálni a kereket, akkor nagyon valószínű a gumiabroncs defektje, a tárcsa vagy a mellbimbó sérülése. Az ok kiderítéséhez és megszüntetéséhez jobb, ha kapcsolatba lép egy gumiabroncs-műhellyel.