A szűrő a hengerblokk elülső falára van felszerelve.
A szűrő fém tokba van összeszerelve. Az olajszűrő szűrőelemeként speciális szűrőpapírt használnak, amely bizonyos méretű pórusokkal rendelkezik, és speciális összetétellel van impregnálva.
A visszacsapó szelep megakadályozza, hogy a motor leállítása után az olaj visszafolyjon a kenési rendszer csatornáiból az olajteknőbe. A szűrőelem túlzott olajnyomás miatti megrepedésének elkerülése érdekében a szűrőelembe biztonsági szelep van beépítve (kitérő) szelep. Lehetővé teszi, hogy az olaj megkerülje a szűrőelemet, amikor a nyomás eléri a kritikus értéket. Ez pedig nagyon alacsony környezeti hőmérsékleten lefújható, közvetlenül hideg motor beindítása után, amikor a motorolaj még sűrű, vagy amikor a szűrő kimerítette élettartamát. Működés közben a szűrőelem fokozatosan megtelik motorkopó termékekkel. Ahogy a szűrőelem eltömődik a kopástól és a kátránylerakódásoktól, a szűrő ellenállása az olajjal szemben növekszik. Ha a szűrőt nem cserélik ki időben, akkor az áteresztőképessége annyira lecsökken, hogy az olaj már nem tud áthaladni a szűrőelemen a kívánt térfogatban. Ennek eredményeként kőolaj kerül a kenőrendszerbe. A szűrőt minden motorolajcsere alkalmával ki kell cserélni. A szűrőt nem szabad újra felhasználni!
Cserekor csak ezekhez a motorokhoz tervezett szűrőt szereljen be. Olajszűrő vásárlásakor a gyári katalógusszámra kell összpontosítania (cm. «Referencia adat»).
Más motormodellekhez tervezett szűrők beszerelése még akkor sem megengedett, ha illeszkednek az illeszkedési mérethez és a rögzítési menethez. Egy külsőleg hasonló szűrőnek nem feltétlenül van megkerülő vagy visszacsapó szelepe, mivel a szűrőt olyan motorhoz tervezték, amelyben egy ilyen szelep be van építve a motor kenőrendszerébe. Vagy egy másik szűrő esetében a bypass szelep válasznyomása magasabb, ennek eredményeként a motor részei olajéhezést tapasztalnak, amikor a motor még nem meleg, és az olaj sűrű. Az is rossz, ha a szelep alacsonyabb nyomáson működik, kőolaj kerül a rendszerbe.
Az olajszűrő kialakítása: 1 - szűrőelem; 2 - test; 3 - tömítőgyűrű; 4 - menetes lyuk; 5 - visszacsapó szelep lemez; 6 - szeleprugó; 7 - a szűrőelem rugós ütközője