Asszisztenssel dolgozunk.
Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).
2. Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre, és lekapcsoljuk a gyújtást.
3. Kivesszük a számítógép és a motorvezérlő rendszer áramköreinek biztosítékait (cm. «Biztosíték és relé szerelőblokk»).
4. Engedje le az üzemanyagnyomást (cm. «Üzemanyagvezeték - Nyomásmentesítő»).
5. Csavarja ki a gyújtógyertyákat (cm. «Gyújtógyertyák - csere»).
6. Szereljük be a kompressziómérőt az egyik motorhenger gyújtógyertya furatába.
7. Az asszisztens egészen a padlóig nyomja a gázpedált (hogy teljesen nyissa ki a gázkart) és 5-10 másodpercre bekapcsolja az önindítót.
Megjegyzés. A méréseket teljesen feltöltött akkumulátorral kell elvégezni, különben a mérések hibásak lesznek.
8. Jegyezze fel vagy jegyezze fel a kompressziómérő állását, és állítsa vissza a készüléket.
9. Hasonlóképpen mérjük meg a nyomást a fennmaradó három hengerben.
Üzemelhető motor esetén a hengerek kompressziójának legalább 1,0 MPa-nak kell lennie (10 bar), és a hengerek közötti nyomáskülönbség nem több, mint 0,1 MPa (1,0 bar).
10. Ha a kompresszió kisebb, akkor öntsön körülbelül 10 cm3 motorolajat a motorhengerek gyújtógyertya furataiba, alacsony nyomással orvosi fecskendővel vagy olajozóval.
11. Ismételje meg a kompressziós tesztet. Ha a tömörítés megnőtt, lehetséges «lefeküdni» gyűrűk vagy kopott dugattyúcsoport (cm. «Dugattyúgyűrűk és hajtórúd csapágyak - csere»). Ellenkező esetben a szelepek nem zárnak szorosan, vagy a hengerfejtömítés hibás.
Ajánlást. Megpróbálhatja kiküszöbölni a szelepek előfordulását speciális készítményekkel, amelyeket az üzemanyagtartályba vagy közvetlenül a motor hengereibe öntenek (cm. «utasítás» a felkészüléshez). A szelepek tömítettsége 0,2-0,3 MPa nyomású sűrített levegővel ellenőrizhető (2-3 bar), gyújtógyertya furatokon keresztül szállítjuk. A vezérműtengely ilyen helyzetében levegőt kell bevezetni, ha a vizsgált henger mindkét szelepe zárva van. Ha a kipufogószelep hibás, a levegő a kipufogórendszeren, ha pedig a szívószelep hibás, a fojtószelep-szerelvényen keresztül távozik. Ha a dugattyúcsoport hibás, levegő távozik az olajbetöltő nyakon keresztül. A tágulási tartályban lévő hűtőfolyadékon keresztül légbuborékok felszabadulása a hengerfejtömítés hibás működését jelzi.