Megjegyzés. A szelepszár tömítések cserélhetők anélkül, hogy a hengerfejet le kellene venni a hengerblokkról. A szelepek kiszárításához kompresszorra és egy tömlővel ellátott adapterre van szükség, amely a gyújtógyertya lyukon keresztül levegőt juttat a hengerbe. Lehetőség van a szelep meglazítására sűrített levegő használata nélkül, ha a dugattyú a legmagasabb helyzetben van (TDC), de nehéz felszerelni a kekszet. Ehhez egy asszisztensre lesz szükség, aki csipesszel emeli fel a szelepet, és tartsa a felső helyzetben a kekszet beszerelése közben. Ezért kényelmesebb az eltávolított hengerfejen végzett munka.
A munka befejezéséhez szüksége lesz:
- kompresszor (a kialakult nyomás legalább 2 bar) tömlővel;
- adapter menetes tömlőhöz gyertyalyukhoz;
- keksz;
- csipesz;
- olajtömítés-eltávolító;
- tüske kupak préseléséhez.
Visszavonás
1. Fordítsa el a főtengelyt az első henger kompressziós löketének TDC helyzetébe, és távolítsa el a vezérműtengelyeket (cm. «Vezérműtengelyek - ki- és beszerelés») és rögzítse a főtengelyt ebben a helyzetben a sebességváltó legmagasabb fokozatának bekapcsolásával.
2. Orvosi fecskendő (körte vagy tiszta rongy) távolítsa el a maradék olajat a hengerfej réseiből.
3. Távolítsuk el a hidraulikus tolókat a fejben lévő rögzítőfuratokból (cm. «Hidrotolók - ki- és beszerelés»).
4. Tekerjük be az adaptert a gyertyalyukba, csatlakoztassuk hozzá a kompresszor tömlőjét és sűrített levegőt szállítunk.
Ajánlást. Kiszáradáskor előfordulhat, hogy véletlenül megsérülnek a hidraulikus tológépek rögzítőfuratainak falai. Ennek elkerülése érdekében vágjon egy csíkot egy műanyag palackból, és gyűrűvé alakítva szerelje be a szétszerelt szelep hidraulikus tolójának nyílásába.
5. Felszereljük a krakkoló konzolját a hengerfejre.
6. Elindítjuk a cracker markolatát a csavar feje alatt, és a hangsúlyt a rugólapra helyezzük.
Figyelem! A következő művelet végrehajtása során ne karcolja meg repesztővel a hidraulikus toló rögzítő furatának falait!
7. A cracker fogantyújának megnyomásával összenyomjuk a szeleprugót.
8. A rugót összenyomva tartsa, csipesszel távolítsa el a két szeleprekeszt.
9. Lassan engedje el a rugót, és távolítsa el a kekszet.
10. Távolítsa el a rugólemezt csipesszel...
...és távolítsa el a rugót.
11. Szerelje fel a lehúzó markolatát a szelepszár tömítésére. Nyomja le a kupakot a szelepvezetőről.
Telepítés
1. Tiszta motorolajjal kenjük be az új szelepszár tömítés és szelepszár munkaélét.
2. Annak érdekében, hogy ne sérüljön meg a sapka munkaéle, egy műanyag vezetőtüskét helyezünk a szelepszárra (általában új kupakkal együtt) i1 úgy, hogy lezárja a rúdon lévő hornyokat.
3. A szelepszár sapkáját ráhelyezzük a szelepszárra, és eltávolítjuk a vezetőtüskét.
Megjegyzés. Tüske hiányában a sapkát nagyon óvatosan kell feltenni, hogy ne sérüljön meg a szelepszár hornyainak éles szélein.
4. Könnyű kalapácsütéssel a tüskén nyomja rá a kupakot a szelepvezetőre.
Ajánlást. A kupakot mély 12 mm-es imbuszfejű vagy 11 mm-es imbuszkulccsal lehet rányomni.
5. Szerelje fel a rugót, a rugólemezt és a kekszeket az eltávolítás fordított sorrendjében.
6. Hasonlóan kicseréljük az első és negyedik henger többi szelepének szelepszár tömítését (a dugattyújuk a TDC-n van), majd 180°-kal elfordítjuk a motor főtengelyét, és cseréljük a második és harmadik henger szelepsapkáját.
7. Szerelje be az alkatrészeket az eltávolítással fordított sorrendben.