Motor szívórendszer 21129: 1 - bemeneti modul; 2 - fojtószelep-szerelvény; 3 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez; 4 - légszűrő; 5 - rezonátor (légbeömlő kipufogó); 6 - a rendszer mágnesszelepe a bemeneti csővezeték hosszának megváltoztatásához
Az energiaellátó rendszer egy üzemanyagtartályból, egy üzemanyag-modulból, egy üzemanyagszűrőből, egy befecskendező szelepekkel ellátott üzemanyag-elosztócsőből, egy levegőszűrőből, üzemanyag-vezetékekből, légcsatornákból, egy fojtószelep-szerelvényből, egy bemeneti csővezetékből és egy benzingőz-visszanyerő rendszerből áll.
A motor hengereibe belépő levegőt levegőszűrő tisztítja meg a portól. A légszűrő a motortérbe van beszerelve. A szűrő szűrőeleme cserélhető, speciális papírból készült. Annak megakadályozására, hogy a szennyezett levegő bejusson a szívócsatornába, az elem tetején egy tömítőszegély található. A szűrőelem cseréjéhez a szűrőfedelet levehetővé teszik. A tisztított levegő a csatornán keresztül a fojtószelephez jut.
Az elektromos fojtószelep szabályozza a motor hengereibe jutó levegő mennyiségét. A csappantyú egy tengelyen forog a házban (elágazó cső). Fojtószelepház a szívócsatorna karimájához rögzítve (lásd további részleteket. «Motorvezérlő rendszer»). A vevő elágazó csövekkel rendelkezik az adszorberhez és a motor forgattyúházának szellőzőrendszeréhez való csatlakoztatáshoz.
A helyzetérzékelős fojtószeleppel ellátott ház és a rá szerelt lengéscsillapító motor fojtószelep-szerelvényt alkot.
Az üzemanyag-tartalékot egy 55 literes tartályban tárolják. Az üzemanyagtartály speciális műanyagból készült, és két acél bilincsre van felfüggesztve az autó aljáról.
Az üzemanyagtartály betöltőnyílása az autó jobb oldalán látható, és dugóval van lezárva. Az üzemanyagot a tartályból egy elektromos merülő üzemanyag-szivattyú táplálja.
A szivattyú az üzemanyagtartályba van beépítve. A szivattyú eléréséhez az autó aljában, a hátsó üléspárna alatt egy fedéllel ellátott nyílás készül.
Az üzemanyag-szivattyú bemeneti csövére egy szűrő van felszerelve, amely felfogja a benzinnel együtt az üzemanyagtartályba került apró szilárd törmelékrészecskéket. A szivattyút az ECU táplálja, amikor a gyújtást rákapcsolják. Ha egyidejűleg nem próbálják elindítani a motort, akkor 2-3 másodperc múlva az ECU kikapcsolja az üzemanyag-szivattyút.
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagszint-jelző érzékelővel és az üzemanyagnyomás-szabályozóval egyetlen egységben - az üzemanyag-modulban - van kombinálva (gyakran elektromos üzemanyag-szivattyúnak nevezik).
Üzemanyagpumpa: 1 - kiemelkedés hálószűrő rögzítéséhez; 2 - üzemanyag-beszívó cső a szűrő csatlakoztatásához; 3 - test; 4 - elektromos csatlakozóblokk; 5 - szabadnap (kényszerítve) leágazó cső a tüzelőanyag modul fedelével való összekötéshez hullámcsővel
Üzemanyag a szivattyúból (az üzemanyagmodul kimenetén keresztül) belép az üzemanyagszűrőbe. A tisztított benzint ismét a tüzelőanyag-vezetéken és a pólón keresztül az üzemanyagmodul bemeneti csövéhez vezetik, majd az üzemanyag-elosztócsőbe táplálják. A felesleges üzemanyag a nyomásszabályozón keresztül a tartályba kerül. Az üzemanyagnyomás-szabályozó az üzemanyagmodul fedelében található.
Motor üzemanyag modul: 1 - szabadnap (kényszerítve) csőág; 2 - modulfedél; 3 - üzemanyagszint-mérő érzékelő; 4 - szívókamra; 5 - modulfedél útmutatója
Az üzemanyagnyomás-szabályozó egy megkerülő szelep, amely a rendszerben marad (üzemanyagvezeték) üzemi nyomás 364-400 kPa, a befecskendező rendszer megfelelő működéséhez szükséges.
Motor üzemanyag nyomás szabályzó: 1 - lyuk a felesleges üzemanyag leürítésére; 2, 4 - tömítőgyűrűk; 3 - lyukak az üzemanyag-ellátáshoz a szabályozóhoz; 5 - test; 6 - kimenet a szabályozó csatlakoztatásához «súly»
Üzemanyagszűrő - papír, az üzemanyag-modulba szerelve.
A tisztított tüzelőanyag az üzemanyagvezetéken keresztül jut be az üzemanyag-elosztócsőbe.
Az üzemanyag-elosztócső tartja a négy befecskendező szelepet, és szállítja az üzemanyagot hozzájuk. A rámpa és a fúvókák csatlakozása gumigyűrűkkel van lezárva. A rámpa a szívócsonkhoz van csavarozva.
Üzemanyag-elosztócső szerelvény befecskendezőkkel: 1 - diagnosztikai szerelvény; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - szerelvény az üzemanyagvezetékhez való csatlakoztatáshoz; 4, 5, 6 és 7 - fúvókák
A jelenlegi környezetvédelmi követelményeknek megfelelően az autó üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerrel van felszerelve, az üzemanyagtartály feletti tér nem közvetlenül, hanem ennek a rendszernek az elemein keresztül kapcsolódik a légkörhöz. A rendszer egy adszorberből, egy adszorber öblítő szelepből, összekötő csövekből és tömlőkből áll.
A benzingőzök csöveken és összekötő tömlőkön keresztül bejutnak az adszorberbe, ami megakadályozza a gőzök légkörbe jutását. Az adszorber olyan tartály, amelyben a benzingőzöket az aktív szén elnyeli. Amikor a motor nagy főtengely-fordulatszámon működik, az ECU jelet küld a tartály öblítőszelepének kinyitásához, és a benzingőzök beszívódnak a szívócsatorna vevőjébe.
Az adszorber az autó jobb első krftm alatt van rögzítve.
A bemeneti csővezeték és a vevő egyetlen, nem szétválasztható egységben - a bemeneti modulban - egyesül.
A szívómodul a szívócsatorna hosszának megváltoztatására szolgáló rendszerrel van felszerelve.
A motor üzemmódjától függően az ECU kinyitja a mágnesszelepet, és az 1 pneumatikus hajtás 2 lengéscsillapítókkal forgatja a tengelyt, átkapcsolva a bejövő levegő mozgásának csatornáit. Ennek eredményeként az ECU megváltoztatja a légút hosszát, optimális módon állítva be a főtengely fordulatszámától függően.
A töltősapka két szeleppel rendelkezik: az egyik az üzemanyag gőznyomásának vészhelyzeti kiengedésére szolgál a tartályból (mi történik, ha a környezeti hőmérséklet emelkedik), és a másik - a levegő beszívására a légkörből, amikor üzemanyagot fogyasztanak a tartályból (ez kiküszöböli az erős vákuum kialakulását a tartályban).