Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).
2. Távolítsa el a díszítő burkolatot (cm. «A motor dekoratív burkolata - eltávolítás és beszerelés»).
3. Kapcsolja le az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai szerelvényének védősapkáját.
4. Csatlakoztatjuk a manométer tömlő hegyét az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai szerelvényéhez.
Ajánlást. Szükség esetén az üzemanyag-elosztócsőben lévő nyomást házi készítésű, lábszivattyú nyomásmérőjéből készült készülékkel lehet mérni. Az ilyen nyomásmérő csatlakoztatása előtt le kell engedni az üzemanyag nyomását. Ezt követően csavarja le az orsót a tüzelőanyag-elosztócső szerelvényéről. Ezt a kerékcsavarról származó fém kupakkal lehet megtenni. A nyomásmérőnek a tüzelőanyag-elosztócső csatlakozójához való csatlakoztatásához használjon megfelelő átmérőjű, benzinálló tömlőt. A tömlők végeit bilincsekkel biztonságosan rögzíteni kell.
5. Kapcsolja be a gyújtást. Ezután az üzemanyag-szivattyú néhány másodpercig működni fog. Miután megvárta, amíg a szivattyú leáll, kapcsolja ki a gyújtást.
6. A levegő eltávolításához a nyomásmérőből, a leeresztőcső végét egy kis tartályba engedve csavarja le a nyomásmérő légtelenítő szelepét 1/3-1/2 fordulattal, és engedje le a benzin túlnyomását az üzemanyag-elosztócsőről.. Ez eltávolítja a levegőt a nyomásmérő tömlőből.
7. A légtelenítő szerelvényt ütközésig tekerjük.
Beindítjuk a motort és megmérjük az üzemi nyomást az üzemanyag-elosztócsőben különböző főtengely-fordulatszámoknál. Egy üzemképes motor esetében ennek a 364-400 kPa tartományban kell lennie (3,7—4,0 bar).
8. Kapcsolja ki a gyújtást.
9. Miután leengedte a cső végét a tartályba, nyissa ki a szerelvényt, és engedje le a nyomást az üzemanyag-vezetékből.
10. Válassza le a nyomásmérőt a tüzelőanyag-elosztócső diagnosztikai szerelvényéről.
11. A védőkupakot rácsavarjuk az üzemanyag-elosztócső szerelvényére.
Ajánlást. Ha az üzemanyag-elosztócső üzemi nyomása instabil vagy magasabb a normálnál, akkor az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás. Alacsony nyomás (a normálnál kevesebb) hibás szabályozó is okozhatja. Lehet, hogy az üzemanyag-szivattyú szűrője eltömődött, vagy az üzemanyag-szivattyú nem fejleszti a szükséges nyomást. A szűrő tisztításához el kell távolítania az üzemanyag-modult. Ellenőrizheti a nyomásszabályozó és az üzemanyag-szivattyú hibás működését, ha kicseréli őket ismert jóra. Az üzemanyag-modul szerelvényt is kicserélheti.