Sprawdzenie stanu technicznego nadwozia

Do wykonania prac wymagany jest rów rewizyjny lub wiadukt.

1. Przygotowujemy samochód do pracy («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).

2. Dokonujemy oględzin samochodu z zewnątrz pod kątem odprysków lakieru i korozji metalu. Odpryski lakieru najczęściej pojawiają się na przodzie samochodu i są wynikiem uderzenia w karoserię kamieni wylatujących spod kół jadących w pobliżu samochodów. Jeśli nie zostaną podjęte działania w celu przywrócenia powłoki, miejsca odprysków farby stają się ogniskami korozji. Możesz tymczasowo zatrzymać rdzę za pomocą konwerterów, które zamieniają rdzę w glebę i tworzą ochronną powłokę odporną na wilgoć. Ale bardziej niezawodnym sposobem jest mechaniczne usunięcie korozji, na przykład papierem ściernym, a następnie zagruntowanie i pomalowanie oczyszczonego metalu.

3. Śladów korozji należy szukać także na progach samochodu, dolnych krawędziach drzwi, w okolicach szyby przedniej i tylnej oraz wzdłuż obwodu dachu.

4. Naprzemiennie otwierając maskę i drzwi, sprawdzamy działanie ich zamków. Ponadto dbamy o to, aby elektryczne szyby i napędy lusterek wstecznych były w dobrym stanie.

5. W przedziale pasażerskim sprawdzamy działanie mechanizmów regulacji przednich siedzeń, możliwość złożenia i niezawodność mocowania tylnego siedzenia. Dbamy o to, aby pasy bezpieczeństwa nie uległy mechanicznym uszkodzeniom oraz sprawdzamy poprawność ich zamków i cewek inercyjnych.

6. Podnieś dywanik w obszarze stóp kierowcy i pasażera z przodu, sprawdź stan dolnej części samochodu od strony kabiny pasażerskiej pod kątem zawilgocenia i korozji. Jeśli zostaną znalezione, całkowicie usuwamy dywan i sprawdzamy całe dno.

7. Po zainstalowaniu samochodu na otworze widokowym lub wiadukcie sprawdzamy stan dolnych i dolnych elementów energetycznych nadwozia pod kątem integralności powłoki przeciw żwirowej i obecności korozji.