- oglądanie rowu lub wiaduktu;
- broda.
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij przednie koło («Koło - wymiana»).
3. Zdejmij błotnik silnika.
4. Odkręcamy dwie śruby mocujące kulisty wspornik do obrotowej pięści («Przegub kulowy zębatki - demontaż i montaż»).
Uwaga! Podczas wykonywania poniższych czynności należy zachować ostrożność, ponieważ stabilizator jest naprężony.
5. Wyciągamy śrubę kolumny stabilizatora do dźwigni («Stabilizator - wymiana kolumny»).
6. Za pomocą dwóch kluczy 19 mm odkręcić nakrętkę śruby mocującej ramię poprzeczne do wspornika nadwozia i wyjąć śrubę.
7. Aby zminimalizować niewspółosiowość osi skrętnej podczas montażu ramienia, policz i zanotuj liczbę podkładek umieszczonych z tyłu wspornika kółka samonastawnego.
8. Unieruchamiając przedłużenie kluczem płaskim 24 mm, kluczem nasadowym tego samego rozmiaru z długim kołnierzem, odkręć nakrętkę tylnego końca przedłużenia.
9. Zdejmij podkładkę oporową z tylnego końca przedłużenia wzdłużnego.
10. Zdejmij zespół dolnego ramienia z przegubem kulowym ze wspornika wzdłużnego.
11. Aby nie zgubić, zdejmij podkładki oporowe i regulacyjne z przedłużenia.
12. W razie potrzeby zaciskamy dźwignię w imadle i usuwamy z niej sworzeń przegubu kulowego («Przegub kulowy zębatki - demontaż i montaż»).
Instalacja
Zamontować dźwignię w odwrotnej kolejności.
Podczas montażu podkładki regulacyjnej konieczne jest, aby sfazowanie na jej wewnętrznej krawędzi było skierowane w stronę przedłużenia.
Rekomendacje. Ostatecznie dokręć nakrętki gumowo-metalowych zawiasów dopiero po zamontowaniu pojazdu na kołach.