Komentarz. Praca jest pokazana na samochodzie wyposażonym w poduszkę powietrzną. W aucie bez poduszki powietrznej praca jest prostsza, wystarczy zdjąć nakładkę na kierownicę.
Do wykonania zadania potrzebny będzie specjalny przyrząd do usuwania poduszek powietrznych i nowa nakrętka kierownicy. W przypadku braku ściągacza można go wykonać ze starego śrubokręta płaskiego o szerokości ostrza 5-6 mm. Aby to zrobić, na środku ostrza musisz zrobić mały rowek.
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»), zdejmij zacisk z ujemnego bieguna akumulatora.
Ostrzeżenie! W pojeździe wyposażonym w poduszkę powietrzną odczekaj co najmniej pięć minut po odłączeniu akumulatora, aby uniknąć wyzwolenia poduszki powietrznej przed kontynuowaniem pracy. Połóż wyjęty moduł poduszki powietrznej z siłownikiem w dół i z dala od miejsca pracy.
2. Ustawiamy przednie koła samochodu w pozycji ruchu prostoliniowego.
3. Przez otwory w tapicerce kierownicy domowym ściągaczem...
... najpierw z jednej strony, a następnie z drugiej strony, naciskając antenki zewnętrzne zacisków sprężynowych (poduszka powietrzna usunięta dla przejrzystości)...
...odblokowujemy dwa uchwyty modułu poduszki powietrznej.
4. Zdejmując moduł poduszki powietrznej z kierownicy, odłącz końcówki dwóch przewodów.
5. Użyj śrubokręta płaskiego z cienkim ostrzem, aby zwolnić ustalacz bloku drutu.
6. Odłącz wiązkę przewodów od modułu poduszki powietrznej.
7. Aby uniknąć obrażeń w przypadku samowolnego zadziałania poduszki powietrznej, wyjmowany moduł należy ustawić z dala od miejsca pracy nakładką ozdobną do góry.
8. W razie potrzeby zamontuj kierownicę w jej pierwotnym położeniu. w jakikolwiek możliwy sposób (marker, flamaster, cienki dłuto) zrobić znaki wyrównania na wale i kierownicy.
Komentarz. Po zdjęciu kierownicy ruchoma część pierścienia ślizgowego nie jest automatycznie blokowana przed obrotem. W efekcie podczas montażu może dojść do zakłócenia centralnego położenia ruchomej części pierścienia. W takim przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia pierścienia ślizgowego, gdy kierownica zostanie obrócona w jedno z skrajnych położeń. Aby zamocować pierścień, kierownica jest wyposażona w specjalny ogranicznik.
A na pierścieniu kontaktowym znajduje się specjalny otwór. Wkładając ogranicznik w ten otwór, możesz zamocować ruchomą część pierścienia ślizgowego w określonej pozycji.
Podczas demontażu należy zablokować pierścień stykowy i nie zdejmować ogranicznika, dopóki kierownica nie zostanie zamontowana na wale kierownicy.
9. Wkładamy korek w specjalny otwór do mocowania pierścienia ślizgowego.
10. Za pomocą klucza nasadowego 24 mm z przedłużką odkręcić nakrętkę mocującą kierownicę i pozostawić nakrętkę na kilku zwojach gwintu wału.
11. Poprzez kolejne uderzenia dłońmi w obręcz kierownicy z prawej i lewej strony strącamy ją z wielowypustów wału.
12. Po odkręceniu nakrętki zdejmij kierownicę z wału, jednocześnie wyciągając druty pierścienia ślizgowego wraz z podkładkami z otworu w piaście kierownicy.
Instalacja
Montujemy kierownicę w odwrotnej kolejności, wyrównując wykonane wcześniej znaki i instalując nową nakrętkę samozabezpieczającą. Moment dokręcania nakrętki kierownicy 32-51 Nm (3,2-5,2 kgfm).
Rekomendacje. Jeśli musisz zainstalować kierownicę w nowej pozycji (Na przykład. jeśli szprychy są ustawione pod kątem, gdy samochód porusza się po linii prostej), załóż koło na wał i zamocuj je nakrętką, nie dokręcając jej do końca. Po przejechaniu kilku metrów prosto, upewnij się, że znajduje się we właściwej pozycji. W razie potrzeby przestaw kierownicę na wymaganą liczbę wypustów i dokręć nakrętkę.