Wycofanie
1. Odłącz wałek pośredni kolumny kierownicy od przekładni kierowniczej (zobacz 127, «Kolumna kierownicza - demontaż i montaż»).
Ostrzeżenie! W pojazdach z poduszką powietrzną w kolumnie kierownicy zabezpieczyć wał kierownicy przed obracaniem się, aby zapobiec uszkodzeniu pierścienia ślizgowego.
2. Odłącz drążki kierownicze od przekładni kierowniczej («Drążek kierowniczy - demontaż i montaż»).
3. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm z grzechotką odkręcić dwie nakrętki wspornika prawego mocowania mechanizmu kierowniczego i zdjąć wspornik.
4. Podobnie zdejmij wspornik lewego mocowania mechanizmu kierowniczego.
5. Cięcie zacisku obcinakami bocznymi...
... zdejmij kapturek ochronny z mechanizmu kierowniczego.
6. Usuń prawą podporę.
7. Za pomocą obcinaków bocznych wgryzamy się w dwa plastikowe zaciski do mocowania osłony ochronnej mechanizmu kierowniczego po prawej 1 i lewej 2 stronie mechanizmu kierowniczego.
8. Zdejmij osłonę ochronną ze skrzyni korbowej przekładni kierowniczej.
Instalacja
1. Wkładamy smar FIOL-1 do wewnętrznej wnęki skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego.
2. Nakładamy osłonę na obudowę przekładni kierowniczej. Naprawiamy to za pomocą nowych zacisków.
3. Na mechanizm kierowniczy zakładamy odpowiednią podporę i kapturek ochronny. Naprawiamy korek mechanizmu kierowniczego za pomocą nowego zacisku.
4. Przymocuj do mechanizmu kierowniczego za pomocą wsporników. Dokręcamy nakrętki wsporników momentem obrotowym 15-18,6 Nm (1,5-1,9 kgfm)
5. Przymocuj do drążka kierowniczego («Drążek kierowniczy - demontaż i montaż»).
6. Mocujemy wałek pośredni kolumny kierownicy do wału kierownicy («Kolumna kierownicza - demontaż i montaż»).