Komentarz. Możesz sprawdzić uzwojenia stojana i wirnika pod kątem przerwy w obwodzie bez wyjmowania generatora z samochodu. Aby to zrobić, musisz usunąć prostownik.
Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:
- ściągacz trój- lub dwuszczękowy;
- domowej roboty trzpień z zestawu do ściągania kubków.
Demontaż
1. Wyjmij generator z samochodu (cm. «Generator - demontaż i montaż»).
2. Wyjmij regulator napięcia («Regulator napięcia - wymiana»).
3. Podważając śrubokrętem, zdejmij końce przewodów uzwojenia stojana ze styków sprężynowych zespołu prostownika.
Komentarz. Możesz sprawdzić stan zespołu prostownika i uzwojeń stojana bez dalszego demontażu generatora. Wystarczy ostrożnie wygiąć przewody uzwojenia na boki. Procedura weryfikacji jest taka sama, jak pokazano poniżej.
4. Za pomocą klucza płaskiego 8 mm odkręcić trzy śruby mocujące zespół prostownika (pamiętając o sposobie montażu podkładek izolujących i oporowych).
5. Za pomocą klucza 12 mm odkręć nakrętkę śruby stykowej.
6. Wyjmij blok prostownika.
7. Zaznacz markerem względne położenie przedniej i tylnej pokrywy generatora (aby uprościć montaż).
8. Za pomocą klucza nasadowego 8 mm odkręć cztery śruby mocujące przednią i tylną pokrywę generatora.
9. Za pomocą śrubokręta płaskiego ostrożnie rozsuń pokrywy generatora.
10. Zdejmij tylną pokrywę, wyjmij z niej śrubę kontaktową (z podkładką izolującą) i plastikową tuleję łożyskową.
Rekomendacje. Aby określić stan techniczny tylnego łożyska, potrząśnij nim na boki i energicznie obracaj jego zewnętrznym pierścieniem. Łożysko nie powinno mieć znacznego luzu, pierścień powinien obracać się swobodnie bez zakleszczania i obcego hałasu. Uszkodzone łożysko należy wymienić.
11. Zaznacz markerem względne położenie stojana i pokrywy tylnej.
12. Podważając śrubokrętem, wyjmij stojan z tylnej pokrywy generatora.
13. Aby określić stan techniczny przedniego łożyska, trzymając ręką koło pasowe, obróć i potrząśnij przednią osłoną z jednej strony na drugą.
Rekomendacje. Jeśli łożysko zaciera się, ma znaczny luz lub hałasuje podczas energicznego obracania pokrywy, należy je wymienić.
Rada. Producent nie zaleca wymiany łożyska przedniego wirnika, ponieważ łożysko toczy się w przedniej pokrywie generatora. Ale biorąc pod uwagę, że koszt łożyska jest znacznie niższy niż koszt nowej osłony przedniej, a zwłaszcza zespołu generatora, wskazane jest wyciśnięcie i wymiana wadliwego łożyska.
14. W przypadku konieczności wymiany przedniego łożyska generatora kluczem nasadowym 24 mm odkręcić nakrętkę mocującą koło pasowe, przytrzymując koło pasowe szczypcami przesuwnymi.
15. Zdjąć koło pasowe 3 wraz z podkładkami sprężystymi i płaskimi 2, przekładkę 1 z wału wirnika.
16. Uderzeniami młotka z gumową główką wypychamy wirnik z przedniego łożyska (w tym celu wciśnij mocowania koła pasowego na gwint wału wirnika równo z końcem).
17. W przypadku konieczności wymiany przedniego łożyska generatora należy zamontować przednią osłonę w imadle.
18. Po dobraniu odpowiednich trzpieni z kompletu ściągaczy wyciskamy łożysko z otworu osłony przedniej.
19. Po zamocowaniu wirnika w imadle z miękkimi podkładkami na szczękach, za pomocą uniwersalnego ściągacza o odpowiednim rozmiarze, odciskamy tylne łożysko od wału wirnika.
Badanie
1. Przykładając sondy omomierza do pierścieni ślizgowych wirnika, sprawdzamy uzwojenie wzbudzenia pod kątem przerwy w obwodzie. Rezystancja dobrego uzwojenia wzbudzenia powinna wynosić 5-10 omów.
2. Podłączając sondy omomierza do dowolnego pierścienia ślizgowego i do wirnika. sprawdź uzwojenie wzbudzenia pod kątem zwarcia do «masa». Przy dobrym uzwojeniu wirnika omomierz powinien wykazywać nieskończenie dużą rezystancję.
3. Naprzemiennie podłączając sondy omomierza do zacisków uzwojenia stojana, sprawdzamy uzwojenia stojana pod kątem przerwy w obwodzie. W przypadku braku przerwy omomierz wskaże niewielki opór elektryczny.
4. Podłączając sondy omomierza do dowolnego zacisku uzwojenia i do stojana sprawdzamy, czy uzwojenie stojana nie ma zwarcia do «masa». Jeśli nie ma zwarcia, omomierz powinien pokazywać nieskończoną rezystancję.
Wymień uszkodzony wirnik i stojan.
Komentarz. Dobra dioda półprzewodnikowa) prąd elektryczny tylko w jednym kierunku. Jeśli dioda nie przewodzi prądu lub przewodzi prąd w obu kierunkach, oznacza to, że jest uszkodzona.
5. Podłączamy sondę ujemnego zacisku omomierza do zacisku diody, a sondę dodatniego zacisku do korpusu testowanej diody (lub do talerza, w który jest wciskany). Dobra dioda nie powinna przepuszczać prądu (opór dąży do nieskończoności).
6. Miejscami zmieniamy sondy testera. Jeśli dioda jest dobra, omomierz powinien wskazywać opór elektryczny.
7. Podobnie sprawdzamy pozostałe diody prostownika.
Montaż
Ostrzeżenie! Przed wciśnięciem łożyska w przednią pokrywę generatora należy sprawdzić osadzenie łożyska iw razie potrzeby przywrócić skos nożem lub skrobakiem w miejscach, gdzie pozostały zakleszczone krawędzie otworu. Podczas wciskania łożyska przedniego w pokrywę siła musi być przyłożona tylko do pierścienia zewnętrznego łożyska.
1. Po dobraniu odpowiednich trzpieni z zestawu ściągacza wciskamy nowe łożysko w przednią pokrywę generatora do oporu.
2. Lekkimi uderzeniami młotka w wybijak przywracamy toczenie się łożyska w pokrywie.
3. Używając rurki o odpowiedniej średnicy (Można zastosować nasadkę o głębokości 19 mm) aż się zatrzyma, wciśnij tylne łożysko na wał wirnika.
Ostrzeżenie! Przed zamontowaniem tylnego łożyska alternatora upewnij się, że wałek jest dobrze zamocowany w imadle. Pod wałem wirnika podłożyć drewniany klocek odpowiedniej wielkości, aby podczas wciskania nie doszło do uszkodzenia przedniego wirnika wirnika. Aby uniknąć uszkodzenia łożyska, uderzenia należy przykładać wyłącznie do wewnętrznego pierścienia łożyska.
Dalszy montaż generatora odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie łączymy znaki naniesione na osłony i stojan generatora. Na koniec równomiernie dokręcamy śruby sprzęgła, na krzyż, w kilku krokach po pół obrotu. Dokręcając śruby przekonujemy się o swobodnym obrocie wirnika (zakleszczanie się rotora może być spowodowane źle ustawionymi nasadkami). Przed zainstalowaniem plastikowej obudowy upewniamy się, że przewody uzwojenia stojana są bezpiecznie zamocowane.