Ostrzeżenie! Naucz się płynnie hamować bez blokowania kół. Jeszcze lepsze jest płynne hamowanie hamulcami zasadniczymi podczas redukcji biegów w skrzyni biegów.
Technika ta zapewnia stabilność kierunkową pojazdu nawet na śliskich odcinkach dróg, a ponadto przyczynia się do oszczędności paliwa, zwiększa żywotność opon i okładzin hamulcowych.
Jeśli przy sprawnych zawieszeniach, wyregulowanych kątach ustawienia przednich kół i normalnym ciśnieniu powietrza w oponach, podczas hamowania samochód ściąga na bok i trzeba skręcić kierownicą, aby utrzymać kierunek jazdy, konieczne jest sprawdzenie serwisu hamulce na certyfikowanym SSSS.
Wsiadając po raz pierwszy za kierownicę samochodu, sprawdź działanie hamulców przy umiarkowanych prędkościach, aby opanować pierwszą umiejętność hamowania.
Uwaga! Aby zapobiec przyklejaniu się klocków hamulcowych do bębnów, nie należy parkować pojazdu przez dłuższy czas z zaciągniętym hamulcem postojowym.
Ostrzeżenie!
- W przypadku awarii jednego z obwodów układu hamulcowego, hamowanie samochodu zapewnia drugi obwód. Jednocześnie skok pedału hamulca zwiększa i zmniejsza skuteczność hamowania, co w pierwszej chwili możesz ocenić jako całkowitą awarię hamulców. W takim przypadku nie puszczaj pedału i nie stosuj wielokrotnych nacisków, które tylko wydłużają drogę hamowania, ale naciskaj pedał, aż do uzyskania maksymalnego możliwego efektu hamowania.
- Jeśli w wyjątkowym przypadku musisz użyć hamulca postojowego podczas jazdy (np. w przypadku awarii układu hamulca roboczego), nie dokręcaj go zbyt mocno i trzymaj cały czas wciśnięty przycisk na dźwigni. W przeciwnym razie tylne koła mogą się zablokować i pojazd może wpaść w poślizg.
Podczas zatrzymywania się lub parkowania na wzniesieniu lub zjeździe należy zaciągnąć hamulec postojowy i odpowiednio włączyć pierwszy lub wsteczny bieg w skrzyni biegów.
Aby zapobiec przymarznięciu klocków hamulcowych do bębnów po jeździe po mokrej nawierzchni w niskich temperaturach, nie należy pozostawiać samochodu na otwartej przestrzeni z zaciągniętym hamulcem postojowym bez osuszenia hamulców poprzez delikatne hamowanie podczas jazdy na parking.
Podczas parkowania samochodu podczas opadów śniegu zaleca się odsunąć ramiona wycieraczek od szyby, aby zapobiec zamarznięciu szczotek.
Ostrzeżenie! Nie wyłączaj zapłonu podczas jazdy! Gdy silnik się zatrzyma, siła, którą należy przyłożyć do pedału hamulca, aby zahamować samochód, gwałtownie wzrasta.
System antywłamaniowy
W wariancie samochody wyposażone są w układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), który zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania, zapewniając tym samym zachowanie zadanej trajektorii ruchu i możliwość jej korygowania podczas hamowania poprzez obrót kierownicy, a także minimalną drogę hamowania w warunkach równej i twardej nawierzchni. Jednak podczas hamowania na nierównej lub sypkiej nawierzchni (żwir, piasek, szorstki śnieg) może dojść do pewnego wydłużenia drogi hamowania w porównaniu z hamowaniem w tych samych warunkach z zablokowanymi kołami.
ABS pełni również dodatkową funkcję elektronicznego rozdziału siły hamowania, która we wszystkich normalnych trybach hamowania, a nawet w przypadku awarii głównej funkcji ABS, zapewnia optymalny stosunek sił hamowania przednich i tylnych kół samochodu.
Uwaga! Aby uniknąć ograniczenia działania układu ABS, nie należy montować w samochodzie opon o różnych rozmiarach.
Podczas hamowania awaryjnego należy jak najszybciej i z maksymalną siłą wcisnąć pedał hamulca i przytrzymać go bez puszczania aż do zakończenia hamowania. Podczas zmiany kierunku podczas hamowania również nie zwalniaj pedału hamulca.
Ostrzeżenie! Przerywane hamowanie (zwolnienie i ponowne wciśnięcie pedału hamulca) w pojazdach z ABS wydłuża drogę hamowania.
Hamowanie z udziałem ABS rozpoczyna się od prędkości powyżej 8 km/h i towarzyszy mu lekkie pulsowanie pedału hamulca oraz charakterystyczny dźwięk siłowników ABS. ABS przestaje działać, gdy prędkość pojazdu spada poniżej 3 km/h.
Ostrzeżenie! Zapalenie się lampki ostrzegawczej ABS, z wyjątkiem trybu autotestu po włączeniu zapłonu, oznacza awarię funkcji ABS. W takim przypadku działanie hydraulicznego napędu hamulca nie jest zakłócone. Jednoczesne zapalenie się lampki ostrzegawczej ABS i lampki ostrzegawczej «awaria hamulca», z wyjątkiem trybu autotestu po włączeniu zapłonu, oznacza awarię wszystkich funkcji ABS i elektronicznego rozdziału siły hamowania. W takim przypadku podczas hamowania możliwe jest przedwczesne zablokowanie tylnych kół i niebezpieczne poślizg samochodu. W obu przypadkach należy jak najszybciej usunąć usterkę w certyfikowanym SSSS.
Elektroniczny system kontroli stabilności
W wersji wariantowej samochody są wyposażone w elektroniczny system kontroli stabilności (Układ ESC), który w każdych warunkach drogowych, gdy samochód zbacza z trajektorii ustawionej przez kierowcę (wyburzenie lub dryf) automatycznie hamuje jedno lub więcej kół iw razie potrzeby zmniejsza moment obrotowy silnika, kompensując w ten sposób odchylenie i utrzymując stabilność i sterowność pojazdu.
Układ ESC spełnia również funkcje ABS, elektronicznego rozdziału siły hamowania i kontroli trakcji, która optymalizuje poślizg kół podczas ruszania i przyspieszania poprzez hamowanie kół iw razie potrzeby redukcję momentu obrotowego silnika.
Ostrzeżenie! Aktywacja układu ESC, której towarzyszy miganie lampki ostrzegawczej układu ESC, oznacza, że osiągnięta została granica przyczepności opony. Aby uniknąć utraty kontroli nad pojazdem, należy dostosować styl jazdy do rzeczywistych warunków drogowych.
Pomocniczy układ hamulcowy
Pojazdy z ABS lub ESC są wyposażone w podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie z układem wspomagania hamowania, który wykrywa potrzebę hamowania awaryjnego przy dużej prędkości hamowania i automatycznie zapewnia maksymalną skuteczność hamowania tak długo, jak pedał hamulca jest wciśnięty.