Tabela 3. Dopuszczalne rozmiary opon i kół oraz ciśnienie powietrza w oponach
* Indeksy prędkości: Т - do 190 km/h, Н - do 210 km/h, V - do 240 km/h. Indeksy nośności: 82 - 475 kg.
** Przesunięcie obręczy (ET) - odległość od płaszczyzny krycia tarczy do środka obręczy.
*** Załadunek częściowy - nie więcej niż 3 osoby dorosłe w samochodzie bez ładunku w bagażniku.
**** Pełny załadunek - więcej niż 3 osoby dorosłe lub 3 osoby dorosłe i ładunek 50 kg w bagażniku Opony zimowe są dozwolone (M+S) powyższych wymiarów i indeksu Q z odpowiednim ograniczeniem maksymalnej prędkości pojazdu (do 160 km/godz).
Jeśli ciśnienie spada przy dobrej szpuli, konieczna jest naprawa opony.
Aby uniknąć uszkodzenia warstwy uszczelniającej opony należy ją zdemontować i zamontować za pomocą specjalnego przyrządu lub na SSSS certyfikowanym przez producenta. Aby nie zakłócić wyważenia koła, przed demontażem należy zaznaczyć kredą oponę naprzeciw zaworu, a podczas montażu założyć oponę zgodnie z tym oznaczeniem.
Po zamontowaniu nowych opon pamiętaj o wyważeniu kół na SSSS certyfikowanym przez producenta.
Aby zapewnić równomierne zużycie opon, obróć koła, jak pokazano na rys. 52 zgodnie z instrukcją w książce serwisowej.
Podczas obsługi pojazdu należy unikać ocierania kołami o krawężniki i szybkiej jazdy po drogach o nierównej nawierzchni (dziury, dziury itp.), ponieważ uszkodzenie obręczy koła może spowodować nie tylko jej niewyważenie, ale także utratę szczelności opon bezdętkowych. Jeśli podczas ruchu pojawią się wibracje, sprawdź wyważenie koła na certyfikowanym przez producenta urządzeniu SSSS.
Ostrzeżenie! Zabrania się podnoszenia samochodu za pomocą podnośnika przy nie zahamowanych kołach oraz przebywania pod podniesionym przez podnośnik samochodem.
Podstawa podnośnika przeznaczona jest do pracy na twardych powierzchniach i glebach. Aby zapobiec upadkowi podnośnika na zerodowaną, luźną glebę, śnieg, luźny piasek itp. zaleca się umieszczenie kawałka deski, sklejki lub innego twardego materiału o wymiarach co najmniej 250x250 mm.
System monitorowania ciśnienia opon
Samochód jest wyposażony w system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS).
System składa się z czterech czujników zainstalowanych w oponach, jednostki sterującej będącej odbiornikiem sygnału oraz sygnalizatora umieszczonego w zestawie wskaźników. Wymiana czujników i szkolenie systemu odbywa się tylko w autoryzowanym SSSS.
Zaświecenie żółtego sygnalizatora (!) system monitorowania ciśnienia w oponach wskazuje spadek ciśnienia w jednej lub kilku oponach. Kontynuowanie jazdy z niskim ciśnieniem w oponach może spowodować przegrzanie i mechaniczne uszkodzenie opon. Niedopompowane opony zwiększają również zużycie paliwa, skracają żywotność opon i mogą wpływać na prowadzenie pojazdu i drogę hamowania.
Jeśli kontrolka się zaświeci, należy jak najszybciej zatrzymać samochód, sprawdzić stan opon i doprowadzić do normalnego poziomu ciśnienia w nich.
Należy pamiętać, że korzystanie z TPMS nie oznacza, że opony nie muszą być odpowiednio konserwowane lub utrzymywane przy prawidłowym ciśnieniu, nawet jeśli obniżenie poziomu ciśnienia nie wystarczy, aby włączyć lampkę ostrzegawczą niskiego ciśnienia w oponach TPMS.
Sygnalizator służy również do powiadamiania o usterce systemu TPMS (!).
Gdy system wykryje usterkę, wskaźnik miga 5 razy z częstotliwością 1 Hz, a następnie świeci światłem ciągłym.
Alarm usterki TPMS jest resetowany po każdym włączeniu zapłonu, o ile występuje usterka. Gdy świeci się kontrolka awarii, system może nie być w stanie wykryć lub zasygnalizować niskiego ciśnienia w oponach zgodnie z przeznaczeniem. Nieprawidłowe działanie systemu TPMS może być spowodowane różnymi przyczynami, w tym montażem lub wymianą opon lub kół.
Zawsze sprawdzaj lampkę kontrolną awarii TPMS po zmianie lub zamianie jednej lub kilku opon lub kół, aby upewnić się, że TPMS działa.