Pracujemy z asystentem.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Rozgrzewamy silnik do temperatury roboczej i wyłączamy zapłon.
3. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa («Blok montażowy - wymiana bezpieczników i przekaźników»).
4. Uwolnić ciśnienie paliwa («Przewód paliwowy — odciążenie ciśnienia»).
5. Wykręć świece zapłonowe («Świece zapłonowe - wymiana») i odłączyć wiązkę przewodów od cewki zapłonowej.
6. Instalujemy manometr w otworze świecy zapłonowej jednego z cylindrów silnika.
7. Asystent wciska pedał gazu do oporu (aby całkowicie otworzyć przepustnicę) i włącza rozrusznik na 5-10 sekund.
Komentarz. Pomiary należy wykonywać przy całkowicie naładowanej baterii, w przeciwnym razie odczyty będą nieprawidłowe.
8. Zapamiętujemy lub zapisujemy odczyty miernika kompresji i resetujemy urządzenie.
9. Podobnie mierzymy kompresję w trzech pozostałych cylindrach. W przypadku sprawnego silnika kompresja w cylindrach musi wynosić co najmniej 1,0 MPa (10 barów), a różnica kompresji między cylindrami nie przekracza 0,1 MPa (1,0 bara).
10. Jeżeli kompresja jest mniejsza, wlej około 10 cm3 oleju silnikowego do otworów świec zapłonowych cylindrów silnika przy niskim sprężu za pomocą strzykawki medycznej lub olejarki.
11. Powtórz test kompresji. Jeśli kompresja wzrosła, jest to możliwe «Poloz sie» pierścienie lub zużyty zespół tłoków («Pierścienie tłokowe i panewki korbowodu - wymiana»). W przeciwnym razie zawory nie zamykają się szczelnie lub uszczelka głowicy cylindrów jest uszkodzona.
Rekomendacje. Możesz spróbować wyeliminować występowanie zaworów za pomocą specjalnych preparatów wlewanych do zbiornika paliwa lub bezpośrednio do cylindrów silnika (patrz instrukcje dotyczące leku). Szczelność zaworów można sprawdzić sprężonym powietrzem o ciśnieniu 0,2-0,3 MPa (2-3 kgf/cm2), zasilany przez otwory świec zapłonowych. W takim położeniu wałka rozrządu konieczne jest doprowadzenie powietrza, gdy oba zawory badanego cylindra są zamknięte. Jeśli zawór wydechowy jest uszkodzony, powietrze wydostaje się przez układ wydechowy, a jeśli zawór wlotowy jest uszkodzony, przez zespół przepustnicy. Jeśli grupa tłoków jest uszkodzona, powietrze wydostaje się przez szyjkę wlewu oleju, uwolnienie pęcherzyków powietrza przez płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym wskazuje na awarię uszczelki głowicy cylindrów.