Będziesz potrzebował trzpienia pierścienia tłokowego, aby wykonać zadanie.
Wycofanie
1. Zdejmij głowicę cylindrów («Głowica cylindra - demontaż i montaż»).
2. Zdejmij miskę olejową silnika («Miska olejowa silnika - demontaż, wymiana uszczelki i montaż»)
3. Wyjąć pobór oleju («Wlot oleju - demontaż i montaż»).
4. Obracając wałem korbowym śrubą mocującą jego koło pasowe kluczem 17 mm, ustawić tłok pierwszego cylindra w dolnym położeniu.
5. Kluczem TORX E10 odkręcić dwie nakrętki mocujące osłonę korbowodu pierwszego cylindra.
6. Zdejmij osłonę korbowodu.
7. Opierając rękojeść młotka na tłoku, pchamy go do góry.
8. Wyjmij tłok z cylindra.
9. Wyciągamy luźne liście z pręta i jego osłony.
10. Naprawiamy tłok za korbowód w imadle. Lekko rozszerzając blokadę pierścienia, zdejmij górny pierścień dociskowy. Podobnie zdejmij dolny pierścień dociskowy, pierścień zgarniający olej i jego ekspander.
Rada. Pierścienie są cienkie i aby ich nie złamać, odetnij pasek z plastikowej butelki nieco krótszy niż obwód tłoka. Przełóż krawędź tego paska pod zamek górnego pierścienia dociskowego, a następnie po okręgu pod całym pierścieniem.
Zdejmij pasek wraz z pierścieniem z tłoka. W ten sam sposób zdejmij drugi pierścień dociskowy i zgarniający olej.
Komentarz. Celowość wymiany pierścieni zależy od stopnia zużycia cylindrów. Małe równomierne zużycie cylindra (w granicach 0,05 mm) można skompensować, instalując tłok innej klasy o większej średnicy («Tłok i korbowód - wymiana»).
Instalacja
1. Dokładnie oczyść tłok z nagaru i osadów. Badamy tłok, korbowód i kluby. Pęknięcia są niedopuszczalne.
Komentarz. Nowe pierścienie dobieramy zgodnie ze średnicą tłoka - rozmiar nominalny lub naprawczy.
2. Przed zamontowaniem nowych pierścieni z kompletem sond mierzymy szczelinę pomiędzy pierścieniem tłokowym a ścianką rowka, w który osadzony jest pierścień.
Komentarz. Dopuszczalne szczeliny między ściankami rowka a pierścieniami tłokowymi pokazano w tabeli. 8.1.3. Jeśli szczelina przekracza maksymalne dopuszczalne, tłok należy wymienić.
Tabela 8.1.4. Dopuszczalne luzy między ściankami rowków a pierścieniami tłokowymi
| Pierścień | Przerwa, mm |
| Górny pierścień kompresyjny | 0,04-0075 |
| Dolny pierścień kompresyjny | 0,03-0,065 |
| Pierścień zgarniający olej | 0,02-0,055 |
3. Aby dobrać pierścienie tłokowe do szczeliny termicznej, montujemy kolejno pierścienie w cylindrze bloku na głębokość 20-30 mm i zestawem płaskich sond określamy szczelinę w zamku.
Komentarz. Maksymalny dopuszczalny luz termiczny podczas noszenia (za używane pierścionki) - 7 mm, luz pod nowe pierścienie 0,25-0,45 mm. Jeśli szczelina przekracza maksymalne dopuszczalne, pierścień należy wymienić.
4. Na tłok zakładamy pierścienie. W tym samym czasie pierścień zgarniający olej...
... i załóż pierścień zaciskowy! napis «SŁUP» w górę.
Montujemy nowe pierścienie na tłoku zaczynając od rozpieraka pierścienia zgarniającego olej.
Za pomocą trzpienia zakładamy pierścień zgarniający olej, a następnie kompresję dolną (kładziemy pierścienie na trzpieniu i ostrożnie przesuwamy w dół, aż zostaną zainstalowane w rowku).
Górny pierścień dociskowy zakładamy bez trzpienia: poprzez rozciągnięcie zamka pierścienia (nie więcej niż potrzeba do założenia pierścienia na tłok), najpierw uruchamiamy blokadę na tłoku, a następnie na tylnej części pierścienia.
5. Obracamy ich zamki tak, aby znajdowały się pod kątem 120°względem siebie. Zamek rozporowy musi być obrócony o 180°względem zamka pierścieniowego.
6. Nasmaruj ścianę cylindra czystym olejem silnikowym...
...i zewnętrzną powierzchnię tłoka.
7. Nakładamy trzpień na tłok i zaciskamy nim pierścienie, okresowo stukając trzpieniem w celu samoczynnego ustawienia pierścieni z rękojeścią młotka.
Ostrzeżenie! Nakładki korbowodu nie są wymienne. Na silniku można zainstalować «dzielone korbowody», których pokrywy są wykonane specjalną metodą). Powierzchnie styku kołpaka i korbowodu są nierówne, co zapewnia idealne dopasowanie części podczas montażu.
8. Wycieramy do sucha wkładki łóżek w korbowodzie i pokrywie i montujemy w nich wkładki.
9. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię tulei czystym olejem silnikowym.
10. Zamontować tłok w cylindrze blokowym.
Ostrzeżenie! Strzałka na denku tłoka musi być skierowana w stronę koła pasowego wału korbowego.
11. Dociskając trzpień do bloku i uderzając młotkiem w tłok w dno młotka zatapiamy tłok w cylindrze (jednocześnie kontrolujemy ruch korbowodu do czopu wału korbowego).
12. Montujemy osłonę na korbowodzie i dokręcamy śruby momentem 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgfm).
Pozostałe trzy tłoki są montowane i instalowane w ten sam sposób.
Po zamontowaniu wszystkich tłoków montujemy silnik w odwrotnej kolejności do jego demontażu.