Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij górną przednią osłonę paska rozrządu («Pasek rozrządu — sprawdzanie stanu»).
Rada. Jeśli zdejmiesz pasek rozrządu nie w celu wymiany, zaznacz markerem kierunek jego obrotu. Podczas montażu należy go zainstalować zgodnie z etykietą.
3. Zdejmij prawe przednie koło («Koło - wymiana») i postawić samochód na bezpiecznym stojaku.
4. Zdejmij prawą stronę błotnika silnika («Poduszki zasilacza - wymiana»).
5. Zdejmij pasek napędowy alternatora («Pasek napędowy alternatora - wymiana»).
6. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm obróć wał korbowy, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu zrównają się ze znakiem na tylnej pokrywie paska rozrządu.
Komentarz. To położenie odpowiada położeniu wału korbowego w GMP podczas suwu sprężania pierwszego cylindra (patrz ryc., s. 35). Nie wolno obracać wału korbowego za pomocą śruby koła pasowego wałka rozrządu. Podczas wykonywania następującej czynności wał korbowy można przytrzymać śrubokrętem płaskim za koło koronowe koła zamachowego, usuwając gumową zatyczkę zamontowaną w górnej części obudowy sprzęgła. Ponadto śrubę koła pasowego wału korbowego można odkręcić, jeśli asystent włączy wyższy bieg i naciśnie pedał hamulca. Jednak wał korbowy może się nieznacznie obracać. Dlatego musisz ponownie sprawdzić, czy wszystkie etykiety są zgodne.
7. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm z przedłużeniem odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i zdejmij koło pasowe.
8. Kluczem imbusowym 5 mm odkręć trzy śruby mocujące dolną przednią osłonę paska rozrządu.
9. Zdejmij pokrywę.
10. Zdejmij podkładkę ograniczającą z wału korbowego.
11. Klucz 15 mm. obracając śrubę automatycznego napinacza o pół obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, poluzowujemy napięcie paska rozrządu.
12. Zdejmij pasek rozrządu
Rekomendacje. Po zdjęciu paska sprawdź stan rolki napinającej («Rolka paska rozrządu - demontaż i montaż»).
Instalacja
1. Zakładamy nowy pas, układając jego gałęzie zgodnie ze wzorem (Z. 35), i upewniając się, że znak na kole zębatym wału korbowego jest naprzeciwko występu wykonanego na obudowie pompy oleju.
2. Nakładamy pasek na koło pasowe wałka rozrządu, aby przednia gałąź była rozciągnięta. Nie luzując paska, zakładamy go na koło pasowe pompy i na rolkę napinacza.
3. Za pomocą ściągacza do pierścieni ustalających obróć napinacz w kierunku strzałek, aż oznaczenia na nim zrównają się...
... i kluczem 15 mm dokręcamy śrubę jego mocowania momentem 33,2-41,2 Nm (3,4-4,2 kgfm).
4. Jeśli w tym samym czasie wałek rozrządu się obrócił, poluzuj pasek i zamontuj go ponownie, obracając nieprawidłowo zamontowany wałek rozrządu (dopuszczalne niedopasowanie znaków w obrębie jednego zęba koła pasowego wałka rozrządu).
5. Obracając wałem korbowym o dwa obroty (za pierścieniem koła zamachowego lub wkręcając śrubę mocującą koło pasowe w wał). jesteśmy przekonani przez zbieżność znaków, że wzajemne położenie wałów nie jest naruszone. Jeśli to konieczne, wyrównując znaki, powtórz instalację paska.
6. Po połączeniu wszystkich oznaczeń montujemy wyjęte z auta części na miejsce.