Komentarz. Aby skompensować rozszerzalność cieplną trzpienia zaworu między krzywką wałka rozrządu a popychaczem zaworu, wymagana jest szczelina). W przypadku zaworów dolotowych luz powinien wynosić 0,15-0,25 mm, a dla zaworów wydechowych - 0,30-0,40 mm. Szczelinę ustawia się wybierając grubość podkładek. Podkładki są instalowane we wnęce znajdującej się na popychaczach od góry. Aby ułatwić wyjmowanie podkładek, na górnych krawędziach popychaczy wykonano rowki. Wielkość myjki jest zaznaczona na jej powierzchni nieroboczej.
 |  |
Rada. Wygodniej jest podzielić pracę na dwa etapy. Najpierw zmierz odstępy i oblicz grubość nowych podkładek, a dopiero potem kup i zamontuj nowe podkładki.
Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:
- zestaw płaskich sond;
- pinceta;
- mikrometr (z limitem pomiaru 0-25 mm);
- regulator szczeliny.
Ostrzeżenie! Sprawdzanie i regulacja luzów odbywa się tylko na zimnym silniku (w temperaturze około +20°С).
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów («Uszczelka pokrywy głowicy - wymiana»).
3. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu («Pasek rozrządu — sprawdzanie stanu»).
4. Za pomocą strzykawki medycznej lub gumowej gruszki usuń pozostały olej wokół popychaczy zaworów.
5. Instalujemy regulator zaworu na kołkach głowicy cylindrów i mocujemy go za pomocą nakrętek mocujących pokrywę głowicy cylindrów.
Rekomendacje. Istnieje kilka sposobów regulacji luzów. Różnią się kolejnością pomiaru luzów zaworowych. W każdym przypadku luzy są sprawdzane tylko przy zamkniętych zaworach (ich popychacze nie są wstępnie obciążone przez krzywki wałków rozrządu). Jeśli trudno jest określić położenie zaworów, należy zastosować następującą metodę.
6. Obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania.
Komentarz. Wał korbowy można obracać kluczem oczkowym 17 mm do śruby koła pasowego lub dużym śrubokrętem płaskim do zębów koła zamachowego. Aby to zrobić, zdejmij dolną pokrywę obudowy sprzęgła («Skrzynia biegów - demontaż i montaż»).
7. Obróć wał z położenia TDC do kąta 40-50° (Koło pasowe wałka rozrządu 3 zęby), sondami o odpowiednich grubościach określamy szczeliny w siłowniku 1 i 3 zaworów (licząc w kolejności od koła pasowego wałka rozrządu).
Komentarz. Miernik powinien być lekko ściśnięty w szczelinie między krzywką wałka rozrządu a podkładką popychacza.
8. Jeśli szczelina nie odpowiada normie, obróć popychacz rowkiem do siebie. Za pomocą urządzenia zatapiamy zawór, przytrzymując popychacz przed obrotem za pomocą śrubokręta włożonego w rowek. Blokadą uchwytu zatrzymujemy popychacz w dolnym położeniu.
9. Usuń podkładkę za pomocą pęsety.
10. Zaznaczając na podkładce określamy jej grubość. Jeśli napis jest wymazany, zmierz grubość podkładki mikrometrem.
11. Luz nowej podkładki obliczamy za pomocą wzoru:
- A) dla zaworów wlotowych: Z = Y + X - 0,2 mm;
- B) dla zaworów wydechowych: Z = Y + X - 0,3 mm;
gdzie Z to obliczona grubość nowej podkładki, Y to grubość usuniętej podkładki; X to szczelina określona przez sondę.
12. Wybieramy nową podkładkę, w której grubość jest zbliżona do obliczonej (±0,05 mm).
13. Załóż nową podkładkę w popychaczu (zaznaczanie w dół).
14. Wciskamy popychacz za pomocą uchwytu i usuwamy element ustalający.
15. Przestrzegając kolejności wskazanej w tabeli. 8.1.3 sprawdzamy i regulujemy luzy w napędzie innych zaworów.
| Kąt obrotu wału korbowego od położenia GMP suwu sprężania pierwszego cylindra, deg. | Krzywka | |||
| ukończenie liceum | wlot | |||
| 40-50 | 1 | 3 | ||
| 220-30 | 5 | 2 | ||
| 400-410 | 8 | 6 | ||
| 580-590 | 4 | 7 | ||
16. Po wyjęciu przyrządu do regulacji zaworów zamontować zdemontowane części w kolejności odwrotnej do demontażu.