Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy («Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij błotnik silnika («Sprawdzenie stanu technicznego silnika»).
3. Wszystkie połączenia gwintowane przetwarzamy smarem penetrującym.
4. Kluczem nasadowym 17 mm odkręcić nakrętkę dolnego mocowania pręta rury wlotowej.
5. Odłącz kolektor katalityczny od rury wydechowej dodatkowego tłumika (cm. «Dodatkowy tłumik - demontaż»).
6. Usuń odbiornik («Odbiornik kolektora dolotowego - demontaż, wymiana uszczelnień i montaż»).
7. Odłącz blok wiązki przewodów szyny paliwowej i odłącz przewód paliwowy od mocowania szyny («Szyna paliwowa - demontaż, demontaż, montaż i instalacja»).
Komentarz. Dla wygody pożądane jest usunięcie szyny paliwowej.
8. Za pomocą klucza 17 mm odkręcić nakrętkę 1 górnego mocowania pręta kolektora dolotowego i wyjąć pręt. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm poluzowujemy dokręcenie nakrętki 2 dolnego mocowania wspornika i odkręcamy nakrętkę 3 górnego mocowania wspornika.
9. Przesuń wspornik na bok (obracając go na spince do włosów, jak na osi). Następnie tym samym kluczem odkręcić dwie nakrętki 4 lewego mocowania kolektora katalitycznego i zdjąć siatkę ochronną przewodu układu chłodzenia.
10. Kluczem nasadowym 13 mm odkręcić dwie nakrętki i zdjąć osłonę czujnika oraz ucho montażowe (oko).
11. Kluczem nasadowym 13 mm z przedłużką odkręcić jeszcze cztery nakrętki 1 mocowania górnego oraz dwie nakrętki 2 mocowania dolnego rurociągu dolotowego.
12. Usuń rurociąg wlotowy.
13. Odłącz podkładki wiązki przewodów od czujników stężenia tlenu lub wyjmij czujniki tlenu («Czujnik stężenia tlenu — sprawdzenie, demontaż i montaż»).
14. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie śruby mocujące kolektor katalityczny do wspornika.
15. Za pomocą klucza 13 mm odkręcić nakrętki lewego i prawego mocowania kolektora katalitycznego.
16. Wyjmij kolektor katalityczny.
17. Zdejmij uszczelkę z kołków.
Komentarz. W samochodzie, który był eksploatowany przez długi czas, z reguły nie można go odkręcić bez wyłamania łbów śrub mocujących kolektor katalityczny do wspornika. Również sam wspornik jest uszkodzony przez korozję. W takich przypadkach wadliwe części należy wymienić razem z kolektorem.
18. Kluczem nasadowym 10 mm odkręcić nakrętkę 1 mocującą osłonę ochronną a kluczem 13 mm dwie śruby 2 mocujące górną część wspornika. Usuń część wspornika.
19. Jeżeli z powodu korozji nie jest możliwe odkręcenie śrub, kluczem płaskim 10 mm odkręć dwie śruby 1 mocujące osłonę do gearboxa i kluczem nasadowym 13 mm odkręć dwie śruby 2 mocujące wspornik kolektora katalitycznego do bloku cylindrów. Usuwamy zespół wspornika z ekranem ochronnym.
Instalacja
Zamontować kolektor katalityczny w odwrotnej kolejności. Wymieniamy uszczelkę oraz części uszkodzone przez korozję.