Cechy konstrukcyjne baterii
Pojazd wyposażony jest w ołowiowy akumulator rozruchowy o pojemności 55 Ah. Baterie o tej pojemności produkowane są przez wielu różnych producentów, jednak charakterystyka tych baterii jest podobna.
Pielęgnacja baterii
Przynajmniej raz na dwa tygodnie należy suchą szmatką usunąć kurz i brud z powierzchni monobloku i pokrywy baterii. Jeśli elektrolit przypadkowo znajdzie się na pokrywie akumulatora, usuń go czystą szmatką zwilżoną 10% roztworem amoniaku lub sody. Następnie osusz powierzchnię pokrywy akumulatora.
Upewnij się, że korki są zawsze ciasno owinięte szyjkami puszek baterii. Przynajmniej raz na dwa tygodnie należy sprawdzić czystość otworów wylotowych gazu we wtykach, gdyż zatkanie tych otworów spowoduje wzrost ciśnienia gazu wewnątrz akumulatora, co może doprowadzić do uszkodzenia akumulatora.
Aby zapobiec utlenianiu zacisków akumulatora i końcówek kablowych, należy je regularnie czyścić i smarować wazeliną. Obserwuj szczelność połączenia końcówek przewodów i wyprowadzeń.
Okresowo sprawdzaj niezawodność akumulatora w samochodzie i dokręcaj go w razie potrzeby, aby uniknąć pęknięć monobloku.
Przewody do zacisków akumulatora muszą być podłączone luzem, gdyż naprężenie przewodów może doprowadzić do poluzowania zacisków w pokrywie i wycieku elektrolitu z akumulatora.
Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze
Okresowo, przynajmniej raz na dwa tygodnie, należy sprawdzać poziom elektrolitu w ogniwach akumulatora.
Poziom elektrolitu we wszystkich ogniwach musi znajdować się między znakami «MIN» i «MAKS», nałożony na półprzezroczystą obudowę baterii. Jeśli nie ma śladów, poziom elektrolitu powinien znajdować się 5-10 mm powyżej górnej krawędzi separatorów.
Aby przywrócić poziom elektrolitu, dodawaj do akumulatora wyłącznie wodę destylowaną. Jeśli zostanie stwierdzone, że przyczyną niskiego poziomu jest chlupotanie, należy dolać elektrolitu o takiej samej gęstości, jaka pozostała w ogniwie akumulatora. Jeśli poziom jest powyżej normy, wypompuj elektrolit gumową gruszką z ebonitową końcówką.
Sprawdzenie stanu naładowania akumulatora
Jeżeli podczas pracy występują trudności z uruchomieniem silnika, należy sprawdzić stopień naładowania akumulatora poprzez gęstość elektrolitu lub napięcie na jego zaciskach w stanie nieobciążonym (patka. 9.1). Użyj areometru lub dostępnego w handlu pływakowego wskaźnika gęstości elektrolitu, aby sprawdzić gęstość elektrolitu. Napięcie na zaciskach akumulatora można zmierzyć dowolnym woltomierzem prądu stałego o granicy pomiaru 20 V (podobny woltomierz jest dołączony do wszystkich dostępnych na rynku autotesterów).
Jeśli stan naładowania akumulatora wynosi 75% lub mniej, akumulator należy wyjąć z pojazdu i naładować za pomocą ładowarki Wyjmowanie i instalowanie baterii
Do wyjęcia i zamontowania akumulatora w samochodzie potrzebne będą: kluczyki «na 10», «o 13».
1. Otwórz maskę.
2. Poluzuj nakrętkę zaciskową tulejki i wyjmij przewód z zacisku «minus» bateria.
3. Odsuń gumową osłonę terminala «plus», poluzuj nakrętkę śruby mocującej i odłącz przewód od zacisku «plus» bateria.
4. Poluzować nakrętki cięgien drążka akumulatora, odkręcić jedną z nakrętek i zdjąć zespół drążka montażowego z jednego z drążków ściągających, wyczepiając drążek z pętli.
5. Wyjmij baterię.
6. Zainstaluj akumulator w pojeździe w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed podłączeniem przewodów wyczyść styki akumulatora i wewnętrzne powierzchnie końcówek przewodów drobnym papierem ściernym. Podłącz przewody w odwrotnej kolejności do demontażu, przestrzegając biegunowości. Po podłączeniu przewodów do zacisków należy nałożyć cienką warstwę smaru Litol-24 lub podobnego na końcówki przewodów i odsłonięte powierzchnie zacisków (najkorzystniejsze są smary przewodzące zawierające miedź).
Ładowanie akumulatora
Ostrożnie wyczyść akumulator wyjęty z samochodu, szczególnie jego górną część, sprawdź poziom elektrolitu (patrz wyżej «Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze») i wyregulować w razie potrzeby.
Akumulator jest ładowany prądem 5,5 A przy wykręconych wtyczkach. Akumulator ładuje się do momentu wystąpienia obfitego wydzielania gazu i osiągnięcia stałego napięcia i gęstości elektrolitu przez 3 h. Gęstość elektrolitu naładowanego akumulatora w temperaturze 25°C powinna odpowiadać danym z tabeli. 9,2 dla każdego regionu klimatycznego.
Podczas ładowania akumulatora należy okresowo sprawdzać temperaturę elektrolitu i nie dopuszczać do wzrostu jej powyżej +40°C. Gdy temperatura osiągnie +40°C należy zmniejszyć prąd ładowania o połowę lub przerwać ładowanie i schłodzić akumulator do +27°C.
Ładowanie akumulatora zostaje przerwane, gdy we wszystkich ogniwach rozpocznie się obfite wydzielanie gazów, a napięcie i gęstość elektrolitu podczas ostatnich trzech pomiarów (przeprowadzane po 1 godzinie od odłączenia akumulatora) pozostanie stały.
Jeśli pod koniec ładowania gęstość elektrolitu (ustalona z uwzględnieniem korekty temperatury) różni się od podanej w tabeli. 9.2, popraw to. Przy zwiększonej gęstości usuń część elektrolitu i dodaj wodę destylowaną. Jeśli gęstość elektrolitu jest poniżej normy, usuń go z ogniwa i dodaj elektrolit o zwiększonej gęstości (1,4 g/cm3. sześcian).
Po wyregulowaniu gęstości elektrolitu kontynuuj ładowanie akumulatora przez kolejne 30 minut, aby wymieszać elektrolit. Następnie odłącz akumulator i po 30 minutach zmierz poziom elektrolitu we wszystkich ogniwach. Jeśli poziom elektrolitu jest poniżej normy, uzupełnij elektrolit, którego gęstość odpowiada danemu regionowi klimatycznemu (patrz tabela. 9.2). Jeśli poziom elektrolitu jest powyżej normy, usuń nadmiar elektrolitu gumową gruszką.
Specyfikacja baterii
| Typ Baterii Napięcie znamionowe, V Pojemność znamionowa przy 20-godzinnym rozładowaniu i temperaturze elektrolitu (27±2) °C na początku rozładowania, Ah Prąd rozładowania w 20-godzinnym trybie rozładowania, A Prąd rozładowania w trybie rozruchowym i temperatura elektrolitu minus 18°C, A | 6ST-55P 12 55 2,75 255 |
Tabela 9.1. Parametry do sprawdzania stanu naładowania akumulatora
| Napięcie na zaciskach akumulatora, V Gęstość elektrolitu, g/cm. sześcian Stopień naładowania baterii,% | 12,65 1,27 100 | 12,45 1,23 75 | 12,24 1,20 50 | 12,06 1,17 25 | 11,80 1,12 0 |
Tabela 9.2. Gęstość elektrolitu w 25°С, g/cm3
| region klimatyczny (średnia miesięczna temperatura powietrza w styczniu),°C | Pora roku | W pełni naładowany akumulator | Akumulator jest naładowany | |
| o 25% | o 50% | |||
| Bardzo zimno (-50 do -30) Zimno (od -30 do -15) Umiarkowany (-15 do -8) ciepły wilgotny (od 0 do +4) gorące suche (+4 do +15) | Zima Lato Cały rok To samo >> >> | 1,30 1,28 1,28 1,28 1,23 1,23 | 1,26 1,24 1,24 1,24 1,19 1,19 | 1,22 1,20 1,20 1,20 1,15 1,15 |
Możliwe usterki akumulatora w samochodzie, ich przyczyny i rozwiązania
| Przyczyna awarii | Zaradzić |
| Akumulator rozładowuje się podczas jazdy | |
| Poślizg paska napędowego alternatora Wadliwy generator Uszkodzenie izolacji w instalacji elektrycznej Podłączenie przez właściciela samochodu nowych konsumentów przekraczających dopuszczalne limity Nadmierne zanieczyszczenie powierzchni akumulatora Poziom elektrolitu w akumulatorze jest poniżej górnej krawędzi płytek Zwarcie między płytami akumulatora Akumulator nie nagrzał się z powodu niskiej temperatury otoczenia (-20°C i poniżej) | Wyreguluj napięcie paska alternatora Sprawdź generator Zlokalizuj upływ prądu i napraw uszkodzenie Wyłącz nowych odbiorców energii elektrycznej Oczyść powierzchnię baterii Przywróć normalny poziom elektrolitu w akumulatorze Wymień baterię Rozgrzej akumulator w ciepłym pomieszczeniu do temperatury +10-30°C i naładuj |
| elektrolit na powierzchni akumulatora | |
| Podwyższony poziom elektrolitu w akumulatorze prowadzący do chlupotania Wyciek elektrolitu przez pęknięcia w obudowie akumulatora Wrzenie elektrolitu z powodu bardzo wysokiego napięcia alternatora Wrzenie elektrolitu i przegrzanie akumulatora z powodu zasiarczenia płyt | Ustaw normalny poziom elektrolitu w akumulatorze Wymień baterię Wymienić regulator napięcia alternatora Wymień baterię |