1. Wyjmij alternator z pojazdu (cm. «Demontaż i montaż generatora»).
2. Wyjmij regulator napięcia (cm. «Sprawdzenie i wymiana regulatora napięcia z kondensatorem i uchwytem szczotki»).
3. Podważ śrubokrętem styki mostka diodowego i wyjmij z nich przewody uzwojeń stojana generatora.
4. Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniach stojana generatora. Aby to zrobić, podłącz kolejno omomierz do zacisków jednego z uzwojeń (próbnik). Jeśli pokazuje nieskończoność, oznacza to przerwę w uzwojeniach i stojan generatora wymaga wymiany.
5. Sprawdź, czy nie ma zwarcia uzwojeń stojana generatora «masa». Aby to zrobić, podłącz jeden przewód omomierza do wyjścia uzwojenia stojana, a drugi do obudowy generatora. Jeśli omomierz wskazuje nieskończoność, oznacza to, że nie ma zwarcia.
6. Sprawdzić zwarcie między sobą uzwojeń stojana generatora. Aby to zrobić, podłącz jeden przewód omomierza do wyjścia jednego z uzwojeń, a drugi do drugiego uzwojenia. Jeśli omomierz wskazuje nieskończoność, oznacza to, że nie ma zwarcia.
7. Sprawdź za pomocą omomierza (próbnik) rezystancji uzwojenia wirnika generatora poprzez połączenie go z pierścieniami ślizgowymi. Jeśli omomierz wskazuje nieskończoność, oznacza to przerwę w uzwojeniach i wirnik należy wymienić. 8. Sprawdź regulator napięcia i kondensator (cm. «Sprawdzenie i wymiana regulatora napięcia z kondensatorem i uchwytem szczotki»).
9. Możesz sprawdzić prostownik zarówno na wymontowanym generatorze, jak i bez wyjmowania generatora z samochodu. Podłącz jeden przewód omomierza do zacisku «B+» generator, a drugi - do obudowy generatora. Jeśli omomierz wskazuje nieskończoność, to nie ma przerwy i wszystkie diody działają.
10. Jeśli jest przerwa, sprawdź diody osobno. Podłącz jeden przewód do «masa» prostownik, a drugi do zacisku diodowego, a następnie zamień przewody. Dioda powinna przepuszczać prąd tylko w jednym kierunku; Jeśli dioda przepuszcza prąd w obu kierunkach, oznacza to, że jest uszkodzona.
11. Poluzuj nakrętkę mocującą wylot «B+» i wyjąć wraz z podkładkami.
12. Wykręcić trzy śruby mocujące blok prostownika do obudowy generatora i wyjąć blok prostownika.
13. Zaznacz względne położenie pokryw generatora...
14.... odkręć cztery śruby łączące, zdejmij podkładki...
15.... i podważając śrubokrętem zdejmij pokrywę generatora z boku pierścieni ślizgowych.
16. Zacisnąć koło pasowe generatora w imadle, po uprzednim umieszczeniu pod nim uszczelek i zabezpieczeniu wirnika generatora przed upadkiem, a następnie odkręcić nakrętkę mocującą koło pasowe.
17. Zdejmij podkładkę sprężystą z koła pasowego i zdejmij koło pasowe z wału wirnika generatora.
18. Nakręcić nakrętkę mocującą koło pasowe na wał wirnika i lekkimi uderzeniami młotka wycisnąć wał wirnika z łożyska pokrywy generatora po stronie napędu przez drewnianą przekładkę.
19. Zbadać osłonę generatora od strony napędu w zespoleniu z łożyskiem.
20. Jeżeli podczas obracania się łożyska pokrywy generatora wyczuwalny jest luz między pierścieniami, toczenie się lub zakleszczanie elementów tocznych, pierścienie ochronne są uszkodzone lub występują wycieki smaru, w pokrywie stwierdza się pęknięcia, zwłaszcza w miejscach w przypadku zamocowania generatora konieczna jest wymiana zespołu pokrywy generatora wraz z łożyskiem (łożysko w pokrywie jest walcowane).
21. Sprawdzić swobodę obracania się łożyska z pierścieniami ślizgowymi. Jeżeli podczas obracania się łożyska występuje luz między pierścieniami, toczenie się lub zakleszczanie elementów tocznych, uszkodzone są pierścienie zabezpieczające lub występują wycieki smaru, łożysko należy wymienić. W tym celu za pomocą ściągacza wycisnąć łożysko z wału wirnika generatora i wcisnąć nowe łożysko za pomocą odpowiedniego trzpienia, przykładając siłę do bieżni wewnętrznej łożyska.
22. Zbadaj pokrywę generatora z pierścieni ślizgowych. W przypadku stwierdzenia pęknięć należy wymienić pokrywę generatora. Sprawdź plastikową tuleję łożyska, jeśli tuleja jest uszkodzona lub pęknięta, wymień ją.
23. Zbierz i zamontuj na samochodzie agregat w celu zwrotu do demontażu.