Co najważniejsze, nie denerwuj się! Włącz światła awaryjne, wciśnij pedał sprzęgła i wykorzystując rozpęd samochodu spróbuj ostrożnie zjechać do krawędzi jezdni i zatrzymać się jak najdalej w prawo przy krawężniku i jeśli to możliwe poza jezdnią.
Ostrzeżenie! Należy pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, układ hamulcowy pojazdu będzie mniej skuteczny, a hamowanie może wymagać większej siły na pedale hamulca. Zaciągnij hamulec postojowy; jeśli pojazd stoi na pochyłości, użyj klinów pod koła. W trudnych warunkach drogowych i na drogach krajowych ustaw znak stopu awaryjnego, zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Teraz musisz określić i naprawić usterkę, która wystąpiła.
Istnieją dwa główne powody:
- układ zapłonowy w samochodzie nie działa;
- układ zasilania silnika nie działa.
Najpierw sprawdź, czy w zbiorniku jest benzyna. Włącz zapłon i spójrz na wskaźnik poziomu paliwa. Jeżeli żółta lampka rezerwy paliwa nie świeci, a wskazówka wskaźnika pokazuje poziom paliwa, można przypuszczać, że w zbiorniku znajduje się benzyna.
Otwórz maskę samochodu i dokładnie obejrzyj komorę silnika. Zwróć uwagę na integralność wszystkich części i zespołów. Sprawdź, czy wszystkie przewody są na swoim miejscu, czy nie ma pękniętej, przepalonej, uszkodzonej izolacji. Sprawdź przewody paliwowe, przewody paliwowe silnika i filtr paliwa (zainstalowany pod spodem samochodu) - Czy są jakieś wycieki paliwa?
Sprawdź zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, sprawdź, czy nie wyciekł płyn chłodzący. Sprawdź również poziom oleju w skrzyni korbowej. Jeśli wszystko jest w porządku, przejdź do sprawdzenia układu zapłonowego i zasilania, które zostało opisane wcześniej, ale najpierw sprawdź stan paska rozrządu (wyczucie czasu). Jeśli pasek rozrządu jest zerwany, silnik nie uruchomi się bez wyraźnego powodu.
Ponadto nagłe zatrzymanie silnika i brak możliwości ponownego uruchomienia może być spowodowane awarią czujnika położenia wału korbowego lub odłączonym od niego złączem wiązki przewodów.