Uwaga! Regularnie sprawdzaj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej. Po zamontowaniu korka poziom powinien sięgać do dolnej krawędzi szyjki zbiorniczka hamulca, a po wyjęciu korka powinien być blisko oznaczenia «MAKS» na obudowie hamulca.
Producenci samochodów zalecają wymianę całego płynu hamulcowego w układzie hamulcowym po 3 latach lub 45 000 km (cokolwiek będzie pierwsze).
Niektórzy kierowcy lekceważą tę radę, ponieważ płyn hamulcowy w zbiorniczku hamulcowym wydaje im się wystarczająco czysty i zupełnie na próżno. Faktem jest, że płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny: pochłania wilgoć z powietrza, a ta wilgoć z biegiem czasu nie tylko niszczy powierzchnie cylindrów hamulcowych, rurociągów i w efekcie prowadzi do przedwczesnej awarii elementów układu hamulcowego, ale także znacznie obniża temperaturę wrzenia płynu hamulcowego. Normalna temperatura wrzenia płynu hamulcowego «Newa» - 190°С, «Tomek» - 210°С, «Rosa» - 260°С. Hamulce tarczowe przednich kół bardzo się nagrzewają podczas częstego, gwałtownego hamowania, a jeśli zawartość wody jest wysoka, płyn hamulcowy może się zagotować, co zwykle prowadzi do awarii hamulców. Jeśli masz problemy z hamulcami, odpowietrz układ hamulcowy w samochodzie (cm. «Odpowietrzanie układu hamulcowego»). Jeśli odpowietrzenie hamulców w samochodzie nie daje pożądanego rezultatu, należy dokładnie sprawdzić cały układ hamulcowy, jak opisano poniżej (cm. «Kontrola układu hamulcowego»).
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Jeśli pedał hamulca stał się «miękki», a po kilku kolejnych kliknięciach staje się «trudniej», co oznacza, że do napędu hamulca hydraulicznego dostało się powietrze.
Aby usunąć powietrze z układu hamulcowego, konieczne jest odpowietrzenie hamulców. Procedura odpowietrzania hamulców w samochodzie jest dość prosta, ale wygodniej jest ją przeprowadzić z asystentem.
Szczegółowy opis odpowietrzania układu hamulcowego znajduje się w rozdz. «Układ hamulcowy» (cm. «Odpowietrzanie układu hamulcowego»).
Kontrola układu hamulcowego
1. Przyczyną utraty skuteczności hamowania może być niezadowalająca praca wzmacniacza podciśnienia. W celu ekspresowego sprawdzenia wzmacniacza podciśnienia należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca przy wyłączonym silniku, aby zlikwidować podciśnienie we wzmacniaczu podciśnienia, a następnie, trzymając pedał hamulca, uruchomić silnik. Jeśli pedał hamulca lekko opadnie po uruchomieniu silnika, oznacza to, że podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie jest w porządku.
2. Jeśli pedał hamulca pozostaje nieruchomy, sprawdź integralność i niezawodność połączenia przewodu wspomagania podciśnienia ze złączką na rurze wlotowej silnika...
3....i z zaworem zwrotnym. Wymień lub napraw uszkodzony wąż. Jeśli wąż jest dobry, należy wymienić wzmacniacz próżni (cm. «Demontaż i montaż wzmacniacza podciśnienia hamulców»).
Jeżeli hamowaniu towarzyszy bicie i pulsowanie pedału hamulca, należy w pierwszej kolejności sprawdzić stan przednich tarcz hamulcowych.
4. Po ustawieniu samochodu na podnośniku zdejmij przednie koło i obejrzyj tarczę hamulcową. Grubość tarczy hamulcowej musi wynosić co najmniej 17,8 mm, powierzchnia tarczy musi być równa i gładka z obu stron. Jeśli powierzchnia tarczy jest miejscami pokryta rdzą, co zwykle ma miejsce po długim postoju samochodu z niewysuszonymi hamulcami, spróbuj wyczyścić powierzchnię roboczą drobnym płótnem szmerglowym. Jeśli ta procedura nie pomoże, będziesz musiał oddać tarcze hamulcowe do szlifowania lub wymienić je na nowe.
5. Sprawdzić ruchomość tłoka mechanizmu hamulcowego. Aby to zrobić, użyj dwóch śrubokrętów, aby spróbować przesunąć zacisk hamulca z jego miejsca. Jeśli nie można przesunąć zacisku hamulcowego, oznacza to, że tłok w cylindrze hamulcowym jest zablokowany.