Połączony układ smarowania silnika: łożyska główne i korbowodu wału korbowego, łożyska wałka rozrządu są smarowane pod ciśnieniem; rozpryskiwania - ścianki cylindrów, tłoki z pierścieniami tłokowymi, sworznie tłokowe, krzywki wałków rozrządu, popychacze i trzonki zaworów.
Układ smarowania silnika składa się z miski olejowej 15, pompy oleju przekładniowego ze zbiornikiem oleju 16, pełnoprzepływowego filtra oleju 19, czujnika ciśnienia oleju 7 oraz kanałów olejowych.
Jeśli ciśnienie oleju jest zbyt niskie, na tablicy wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju.
Pompa oleju przekładniowego z zębatkami 10 i 11 wewnętrznego uzębienia znajduje się na przednim końcu bloku cylindrów. Koło napędowe 10 pompy olejowej jest zamontowane na dwóch płaskich powierzchniach na przednim końcu wału korbowego. Aby zmniejszyć straty mechaniczne, koła zębate mają zazębienie trochoidalne. Zbiornik oleju 16 jest przykręcony do drugiej pokrywy łożyska głównego i do obudowy pompy oleju. Aby ograniczyć maksymalne ciśnienie w układzie smarowania, na pompie olejowej zainstalowany jest zawór redukcyjny 8.
Filtr oleju 19 jest pełnoprzepływowy, nierozłączny, z zaworem obejściowym 18 i zaworami przeciwspustowymi 13.
Czynności związane z wymianą oleju silnikowego i filtra oleju opisano na początku rozdz. «Silnik»; demontaż, montaż i naprawa pompy olejowej.
Ryż. 4.7. Układ smarowania silnika: 1 - kanał w bloku cylindrów do dostarczania oleju do przewodu olejowego głowicy cylindrów; 2 - kanał w głowicy cylindrów; 3 - korek wlewu oleju; 4 - przewód olejowy w głowicy cylindrów; 5 - wałek rozrządu; 6 - kanał doprowadzający olej do łożyska wałka rozrządu; 7 - lampka kontrolna czujnika awaryjnego spadku ciśnienia oleju; 8 - zawór redukcyjny; 9 - kanał do doprowadzania oleju z filtra do głównego przewodu olejowego; 10 - koło zębate napędu pompy olejowej; 11 - napędzane koło zębate pompy olejowej; 12 - kanał doprowadzający olej od pompy do filtra; 13 - zawór przeciwodpływowy; 14 - wkład filtra oleju; 15 - miska olejowa; 16 - odbiornik oleju; 17 - korek spustowy; 18 - zawór obejściowy; 19 - filtr oleju; 20 - kanał doprowadzający olej od łożyska głównego wału korbowego do korbowodu; 21 - kanał doprowadzający olej do głównego łożyska wału korbowego; 22 - główny przewód olejowy