Uwaga! Ważnymi warunkami poprawności odczytów podczas sprawdzania kompresji w cylindrach są sprawność rozrusznika i jego obwodów elektrycznych, a także pełne naładowanie akumulatora.
W samochodzie kompresja w cylindrach jest sprawdzana za pomocą specjalnego urządzenia - miernika kompresji, który można teraz swobodnie sprzedawać w dużych sklepach z częściami samochodowymi i na rynku motoryzacyjnym.
1. Przed pomiarem kompresji w cylindrach sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy w mechanizmie zaworowym (cm. «Regulacja luzu zaworowego»).
2. Uruchom silnik w samochodzie i rozgrzej go do temperatury roboczej.
3. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania (cm. «Zmniejszone ciśnienie paliwa w układzie zasilania silnika»). Po obniżeniu ciśnienia w układzie zasilania silnika nie należy montować bezpiecznika pompy paliwa w miejscu wyłączania pompy paliwa.
4. Zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych...
5.... i wyjmij wszystkie świece zapłonowe z silnika.
6. Odłącz złącze wiązki przewodów niskiego napięcia od cewki zapłonowej, wyłączając w ten sposób układ zapłonowy pojazdu.
7. Wkręcić manometr w otwór świecy zapłonowej sprawdzanego cylindra.
8. Całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia, aby całkowicie otworzyć przepustnicę.
9. Przekręć kluczyk w stacyjce i włącz rozrusznik i obracaj nim wał korbowy silnika, aż ciśnienie w cylindrze przestanie rosnąć. Odpowiada to około czterem skokom kompresji. Aby uzyskać prawidłowe odczyty manometru, wał korbowy musi obracać się z prędkością 180-200 obr./min lub wyższą, ale nie większą niż 350 obr./min.
10. Po zarejestrowaniu odczytów manometru ustaw jego strzałkę na zero, naciskając zawór odpowietrzający.
11. Powtórz pomiary kompresji 7-10 dla pozostałych cylindrów. Sprężanie nie powinno być mniejsze niż 1,0 MPa i nie powinno różnić się w poszczególnych cylindrach o więcej niż 0,1 MPa. Niskie sprężanie w poszczególnych cylindrach może wynikać z poluzowanych zaworów w gniazdach, uszkodzonych uszczelek głowicy cylindrów, pękniętych lub spalonych pierścieni tłokowych. Niski stopień sprężania we wszystkich cylindrach wskazuje na zużyte pierścienie tłokowe.
12. Aby ustalić przyczyny niedostatecznej kompresji, wlej około 20 cm3 do cylindra ze zmniejszoną kompresją. wyczyść olej silnikowy i ponownie zmierz kompresję. Jeśli odczyty miernika kompresji wzrosły, najbardziej prawdopodobna awaria pierścieni tłokowych. Jeśli wartość kompresji pozostaje niezmieniona, oznacza to, że płytki zaworowe nie przylegają ściśle do gniazd lub uszczelka głowicy cylindrów jest uszkodzona.