1. Wyjmij wałek rozrządu z samochodu (cm. «Wymiana uszczelniaczy trzonków zaworów»).
2. Zdemontować popychacze zaworów wraz z podkładkami 1.
Uwaga! Po wyjęciu kolejnego popychacza zaworu należy oznaczyć go oraz podkładkę regulacyjną numerami seryjnymi w celu zamontowania ich na swoich miejscach podczas montażu. O ile nie jest to konieczne, nie usuwaj podkładek regulacyjnych z popychaczy zaworów, aby ich nie pomylić.
3. Sprawdź popychacze zaworów: na cylindrycznych powierzchniach roboczych popychaczy nie powinno być śladów ani zarysowań. Zmierzyć średnice zewnętrzne popychaczy zaworów za pomocą mikrometru. Powinny być równe 35,275-35,295 mm.
4. Zbadać gniazda pod popychaczami zaworów w głowicy bloku cylindrów. Na ich powierzchni niedopuszczalne są rysy, zadrapania, nadmierne jednostronne zużycie. Zmierzyć średnice gniazd pod popychaczami w głowicy bloku cylindrów. Powinny wynosić 35,320-35,345 mm.
5. Oblicz odstępy między popychaczami zaworów a gniazdami w głowicy cylindrów na podstawie różnicy wielkości. W przypadku nowych części szczeliny powinny wynosić 0,025-0,070 mm. Jeśli po pracy szczeliny przekraczają 0,1 mm, należy wymienić popychacze zaworów. Jeśli nawet po wymianie popychaczy zaworów luzy przekraczają maksymalną dopuszczalną wartość, wymień głowicę cylindrów.
6. Założyć na samochód popychacze zaworów, wałek rozrządu i wszystkie zdemontowane detale w kolejności powrotu do demontażu.
7. Wyreguluj luzy zaworowe (cm. «Regulacja luzu zaworowego»).
Notatka. Przed zamontowaniem popychaczy zaworów w gniazdach i wałka rozrządu na głowicy cylindrów nasmaruj powierzchnie robocze popychaczy, szyjek i krzywek wałków rozrządu olejem silnikowym.