Przy niewystarczającym ciśnieniu paliwa możliwe są następujące awarie:
- niestabilna praca silnika;
- zatrzymać silnik na biegu jałowym;
- zwiększona lub zmniejszona prędkość obrotowa biegu jałowego wału korbowego;
- zła obsługa pojazdu (silnik nie rozwija pełnej mocy);
- szarpnięcia i spadki w silniku podczas jazdy.
Na początek zalecamy sprawdzenie niezawodności styków elektrycznych w złączach wiązek przewodów jednostek układu wtryskowego odpowiedzialnych za dostarczanie paliwa (elektryczna pompa paliwa, wtryskiwacze).
Ciśnienie paliwa w układzie zasilania można sprawdzić tylko za pomocą manometru z wężem do podłączenia do szyny paliwowej.
1. Włącz zapłon w samochodzie i słuchaj - przez kilka sekund powinieneś usłyszeć dźwięk elektrycznej pompy paliwa. Jeżeli dźwięk pracy elektrycznej pompy paliwowej nie jest słyszalny, należy sprawdzić obwód zasilania elektrycznego pompy.
2. Odkręcić kapturek ochronny króćca do kontroli ciśnienia paliwa na czołowej powierzchni stopnia paliwowego. Należy pamiętać, że nasadka ma o-ring. Jeśli pierścień jest rozdarty lub stracił elastyczność, wymień pierścień lub nasadkę.
3. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania silnika (cm. «Zmniejszone ciśnienie paliwa w układzie zasilania silnika»).
4. Za pomocą metalowej nasadki ochronnej zaworu opony odkręć szpulę (tak samo jak opona)...
5.... i wyjmij go z oprawy.
6. Podłączyć wąż z manometrem do złączki (Możesz użyć miernika do opon). Przymocuj wąż do złączki za pomocą zacisku. Uruchom silnik samochodu i sprawdź ciśnienie na manometrze. Powinno być 380-400 kPa (3,8-4,0 kgf/cm2).
7. Wyłączyć silnik i zredukować ciśnienie w układzie zasilania silnika (cm. «Zmniejszone ciśnienie paliwa w układzie zasilania silnika»).
8. Odłączyć manometr od króćca regulacji ciśnienia, wkręcić szpulę w króciec i założyć na króciec kapturek ochronny.