Czujnik położenia przepustnicy to potencjometr, którego jeden koniec jest w zestawie «plus» napięcie zasilania (5 V), jego drugi koniec jest podłączony do «waga». Z trzeciego wyjścia potencjometru (z suwaka) jest sygnałem wyjściowym do sterownika. Kiedy przepustnica jest przekręcona (przed uderzeniem w pedał sterujący), zmienia się napięcie na wyjściu czujnika położenia przepustnicy. Przy zamkniętej przepustnicy jest niższe niż 0,7 V. Przy otwartej przepustnicy napięcie na wyjściu TPS (Czujnik położenia przepustnicy) wzrasta i przy pełnym otwarciu przepustnicy powinno być większe niż 4 V. Monitorując napięcie wyjściowe TPS (Czujnik położenia przepustnicy), sterownik reguluje dopływ paliwa w zależności od kąta otwarcia przepustnicy (te. na żądanie kierowcy). Czujnik położenia przepustnicy nie wymaga regulacji, ponieważ sterownik wykrywa bieg jałowy (te. pełne zamknięcie przepustnicy) jako punkt zerowy.
W przypadku awarii TPS (Czujnik położenia przepustnicy) sterownik zapamiętuje kod usterki czujnika, zapala lampkę ostrzegawczą układu sterowania silnikiem i oblicza szacunkową wartość kąta otwarcia przepustnicy z prędkości obrotowej wału korbowego i masowego wydatku powietrza.
Do wymiany w samochodzie TPS (Czujnik położenia przepustnicy) musisz wykonać następujące czynności.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Odłącz złącze wiązki przewodów od zacisków TPS (Czujnik położenia przepustnicy), zwalniając plastikowy zatrzask.
3. Wykręć dwie śruby mocujące i wyjmij czujnik położenia przepustnicy z zespołu przepustnicy (dla jasności zespół przepustnicy jest usunięty).
4. Zainstaluj TPS w samochodzie (Czujnik położenia przepustnicy) w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na stan pierścienia uszczelniającego z gumy piankowej: jeśli pierścień jest uszkodzony, wymień go na nowy.