Gdy drzwi są zamknięte, powietrze jest dostarczane do przedziału pasażerskiego przez elektryczny wentylator. Intensywność nawiewu regulowana jest prędkością obrotową wirnika wentylatora elektrycznego. Silnik wentylatora ma cztery stopnie prędkości (niższe prędkości zapewnia dodatkowy rezystor z dwoma uzwojeniami). Pobór powietrza odbywa się poprzez wlot powietrza zainstalowany pod ramą przedniej szyby. Aby oczyścić powietrze wpływające do kabiny pasażerskiej, na wlocie powietrza do nagrzewnicy zainstalowany jest element filtrujący z włókniny syntetycznej.
Maska jest wykonywana ze względu na rozrzedzenie, które występuje w pobliżu tylnej części nadwozia, gdy samochód jest w ruchu. Otwory wylotowe są wbudowane w panele nadwozia pod tylnym zderzakiem.
Wnętrze jest ogrzewane przez grzejnik zainstalowany pod tablicą rozdzielczą. Gdy silnik pracuje, ogrzany płyn z układu chłodzenia krąży przez rdzeń nagrzewnicy, ogrzewając przechodzące przez nią powietrze. Ilość powietrza przepływającego przez chłodnicę i omijającego ją ustawia przepustnica nagrzewnicy centralnej w zależności od położenia pokrętła regulacji temperatury zamontowanego na desce rozdzielczej. Dystrybucję powietrza w kabinie można regulować, obracając pokrętło sterowania przepustnicami dystrybucji powietrza, a także obracając przepustnice i kierownice kratek wentylacyjnych tablicy rozdzielczej.
Szczegóły grzałki:
1 - obudowa filtra do instalacji wentylacji i ogrzewania;
2 - element filtrujący;
3, 4, 5, 6, 7 - kanały powietrzne;
8 - obudowa chłodnicy i rozdzielacza powietrza nagrzewnicy;
9 - grzejnik nagrzewnicy;
10 - obudowa wentylatora elektrycznego nagrzewnicy;
11 - elektryczny wentylator nagrzewnicy.