Hamulec postojowy — sprawdzanie skoku dźwigni

Podczas eksploatacji samochodu, w związku ze zużyciem klocków hamulcowych tylnych oraz wyrywaniem się linek napędowych, okresowo zachodzi konieczność regulacji skoku dźwigni hamulca postojowego.

Skok dźwigni hamulca postojowego powinien wynosić 2-4 kliknięcia. W takim przypadku układ hamulcowy musi niezawodnie utrzymywać wyposażony pojazd na wzniesieniu o nachyleniu 23%. Jeśli tak nie jest, sprawdź stan układu hamulca postojowego iw razie potrzeby wyreguluj go (cm. «Hamulec postojowy - regulacja») i wymienić zużyte lub uszkodzone części, po czym ponownie sprawdzamy.

Mechanizm hamulca przedniego jest tarczowy, niewentylowany, ze wspornikiem pływającym i jednym cylindrem roboczym. Tarcza hamulcowa jest żeliwna, jej minimalna grubość zużycia wynosi 17,8 mm. Szczelina między klockami hamulcowymi a tarczą jest utrzymywana dzięki elastyczności gumowego pierścienia uszczelniającego, który jest montowany w rowku ścianki cylindra roboczego. W zależności od konfiguracji istnieje możliwość zamontowania wewnętrznego klocka hamulcowego z czujnikiem zużycia.