Możesz ocenić stan techniczny zawieszenia podczas jazdy samochodem. Podczas jazdy z małą prędkością po nierównych drogach zawieszenie powinno działać bez stuków, pisków i innych obcych dźwięków. Po przejechaniu przeszkody pojazd nie może się kołysać.
Rada. Kontrolę zawieszenia najlepiej połączyć ze sprawdzeniem stanu opon i łożysk kół (cm. «Koła, opony i piasty» - jednostronne zużycie bieżnika po zewnętrznej lub wewnętrznej stronie opony wskazuje na naruszenie regulacji kątów ustawienia kół w przednim zawieszeniu).
Do wykonania prac wymagany jest rów rewizyjny lub wiadukt.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Z wysiłkiem rąk potrząsamy górną częścią przedniego koła samochodu w kierunku poprzecznym. Podobnie sprawdzamy przednie zawieszenie po drugiej stronie auta.
Jeśli czujesz luz (nawet dyskretny), następnie sprawdzamy solidność mocowania zwrotnicy do kolumny przedniego zawieszenia oraz stan łożyska piasty (cm. «Koła, opony i piasty»).
Sprawność amortyzatorów lepiej sprawdzić po dłuższej trasie, do momentu ostygnięcia płynu roboczego w amortyzatorach.
3. Energicznie odchyl przód karoserii w kierunku pionowym. Jeśli z powodu bezwładności ciało nadal oscyluje (więcej niż dwa ruchy w górę iw dół), po tym, jak przestali nim bujać, oznacza to, że jeden lub oba amortyzatory są uszkodzone. Aby zidentyfikować uszkodzony amortyzator, powtarzamy test, przykładając siłę najpierw z jednej strony samochodu, a następnie z drugiej.
Komentarz. Taka kontrola pozwala zidentyfikować tylko uszkodzone amortyzatory. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory można sprawdzić tylko na specjalnym stanowisku.
4. Badamy rozpórki zawieszenia. Wyciek płynu z amortyzatorów jest niedozwolony.
Amortyzatory należy wymieniać parami, nawet jeśli drugi amortyzator przedniego zawieszenia jest w dobrym stanie.
5. Wizualnie sprawdzić stan poduszek 1 i rozpórek 3 stabilizatora, gumowo-metalowych zawiasów dźwigni i usztywnień wzdłużnych 2, osłon łożysk kulkowych 4...
...poduszki rozstępów poprzecznych 5.
Zawiasy i poduszki z jednostronnym wybrzuszeniem gumy, rozdarciami i pęknięciami są wymienne (patrz odpowiednie sekcje poniżej).
6. Sprawdzamy dokręcenie nakrętek do mocowania części zawieszenia, w razie potrzeby dokręć je.
7. Badamy szczegóły zawieszenia. Niedopuszczalne są odkształcenia i pęknięcia zmęczeniowe elementów zawieszenia. Wymieniamy uszkodzone części.
8. Za pomocą suwmiarki mierzymy odległość między tarczą hamulca a dźwignią poprzeczną. Jeśli podczas kołysania korpusu odległość ta zmieni się o więcej niż 0,8 mm, wówczas wymieniamy przegub kulowy. Podobnie sprawdzamy przegub kulowy drugiej kolumny przedniego zawieszenia.
