Komentarz. W tej sekcji przedstawiono demontaż lewego drążka kierowniczego. W ten sam sposób usuwamy prawy ciąg.
Do wykonania prac wymagany jest rów widokowy lub wiadukt.
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (patrz str. 20. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij lewe przednie koło (cm. «Koło - wymiana»).
3. Wyciskamy sworzeń zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego z otworu zwrotnicy (cm. «Końcówka Drążka Kierowniczego - Wymiana»).
4. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij płytkę blokującą śrub mocujących drążek kierowniczy do mechanizmu kierowniczego.
5. Za pomocą klucza płaskiego 15 mm poluzować śrubę 1 mocującą prawy łącznik i odkręcić śrubę 2 mocującą lewy łącznik do mechanizmu kierowniczego.
6. Wyciągamy lewą śrubę pociągową i obracamy płytki śruby w dół.
7. Wyciągamy lewy ciąg przez otwór w błotniku.
Instalacja
1. Zmierz długość usuniętego pręta (odległość między środkiem otworu tulei gumowo-metalowej wewnętrznego końca pręta a środkiem otworu zaślepki sworznia kulistego).
2. Kluczem nasadowym 17 mm poluzowujemy dokręcenie śruby sprzęgła stopą docisku. Obracając tuleję regulacyjną kluczem 27 mm, dopasowujemy długość nowego pręta do długości usuniętego pręta.
Ostrzeżenie! Przed regulacją długości drążka upewnij się, że tuleja regulacyjna i końcówka są przykręcone do drążka kierowniczego do oporu.
3. Zainstaluj trakcję w odwrotnej kolejności.
4. Dokręcamy śrubę sprzęgła ciągu momentem obrotowym 19-30,9 Nm (2,0-3,2 kgfm).
5. Dokręcić i unieruchomić śrubę mocującą sworzeń końcówek drążków kierowniczych momentem 27,1-33,4 Nm (2,8-3,4 kgfm).
6. Dokręć śruby mocujące drążki do mechanizmu kierowniczego momentem 70-86 Nm (7,1-8,6 kgfm) po zainstalowaniu samochodu na kołach.
7. Na śruby zakładamy płytkę blokującą.
Ostrzeżenie! Po wymianie trakcji konieczna jest regulacja zbieżności na stacji paliw.