Komentarz. Praca jest pokazana na samochodzie wyposażonym w poduszkę powietrzną. Obsługa w pojeździe bez poduszki powietrznej odbywa się w ten sam sposób.
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»), zdejmij zacisk z ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga! W pojeździe wyposażonym w poduszkę powietrzną przed kontynuowaniem odczekaj co najmniej pięć minut, aby zapobiec wyzwoleniu poduszki powietrznej po odłączeniu akumulatora. Połóż wyjęty moduł poduszki powietrznej z siłownikiem w dół i z dala od miejsca pracy.
2. Ustawiamy przednie koła samochodu w pozycji ruchu prostoliniowego.
3. Po obu stronach kierownicy kluczem imbusowym 5 mm odkręcić jedną śrubę mocującą moduł poduszki powietrznej.
4. Za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego zwalniamy moduł z zaczepienia o którąkolwiek z odkręconych śrub (śruby nie wypadają z otworu i uniemożliwiają wyjęcie modułu z kierownicy).
5. Po wyjęciu modułu poduszki powietrznej z kierownicy, użyj końcówki śrubokręta płaskiego, aby zwolnić blokadę przewodów.
6. Odłącz wiązkę przewodów od modułu poduszki powietrznej i wyjmij zespół wykończenia.
7. Jeśli konieczne jest zamontowanie kierownicy w jej pierwotnej pozycji w jakikolwiek możliwy sposób (marker, flamaster, cienki dłuto) zrobić znaki wyrównania na wale i kierownicy.
8. Za pomocą klucza nasadowego 24 mm z przedłużką odkręcić nakrętkę mocującą kierownicę i pozostawić nakrętkę na kilku zwojach gwintu wału.
9. Kolejnymi uderzeniami dłoni w obręcz kierownicy z prawej i lewej strony strącić ją z wielowypustów wału.
Rada. Jeśli nie ma możliwości zdjęcia kierownicy w pokazany sposób, poluzujemy jej mocowanie na wypustach wału. Aby to zrobić, przykręcamy nakrętkę równo z wałem i wykonujemy kilka uderzeń młotkiem w koniec wału przez miękki metalowy wybijak, jednocześnie opierając kierownicę kolanami do siebie.
10. Odłącz bloki przewodów włącznika klaksonu i odkręć nakrętkę kierownicy.
11. Zdejmij kierownicę z wału, jednocześnie wyciągając druty pierścienia ślizgowego wraz z podkładkami z otworu w piaście kierownicy.
Ostrzeżenie. Podczas zdejmowania kierownicy ruchoma część pierścienia ślizgowego jest blokowana przez mechanizm blokujący, który zapobiega jej obracaniu. Nie naciskaj pierścienia ustalającego i obracaj ruchomą częścią pierścienia ślizgowego. W efekcie podczas montażu może dojść do zakłócenia centralnego położenia ruchomej części pierścienia. W takim przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia pierścienia ślizgowego, gdy kierownica zostanie obrócona w jedno z skrajnych położeń.
Instalacja
Montujemy kierownicę w odwrotnej kolejności, wyrównując wcześniej wykonane znaki i instalując nową nakrętkę samozabezpieczającą.
Rada. Jeśli musisz zainstalować kierownicę w nowej pozycji (na przykład podczas jazdy po linii prostej szprychy kierownicy są pochylone), założyć koło na wał i przykręcić nakrętką bez dokręcania. Po przejechaniu kilku metrów prosto, upewnij się, że znajduje się we właściwej pozycji. W razie potrzeby przestaw kierownicę na wymaganą liczbę wypustów i dokręć nakrętkę.
Nakrętkę mocującą kierownicę dokręcamy momentem 31,4-51 Nm (3,2-5,2 kgfm).