Komentarz. W zależności od zaistniałej usterki kolejność i zakres prac naprawczych może ulec zmianie.
Najczęstsze awarie rozruszników to:
1. Uzwojenie przepala się lub przepalają się śruby stykowe i płytka stykowa w przekaźniku trakcyjnym. Aby wyeliminować te usterki, konieczna jest wymiana przekaźnika trakcji. Można to zrobić w samochodzie bez wyjmowania rozrusznika.
2. Uszkodzone jednokierunkowe sprzęgło napędu. Aby wyeliminować tę usterkę, należy zdemontować rozrusznik i wymienić napęd.
3. Zużyte szczotki rozrusznika. Wyjmij rozrusznik, wymień zespół szczotki i wyczyść kolektor. Podczas wymiany zespołu szczotek nie ma potrzeby wyjmowania napędu rozrusznika i przekaźnika trakcji.
Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:
- dwa przewody zasilające (z klipsami na końcach) uruchomić silnik z akumulatora innego samochodu;
- ściągacz zewnętrznych pierścieni blokujących;
- omomierz.
Badanie
Komentarz. Możesz sprawdzić część elektryczną rozrusznika bez jego demontażu.
1. Wyjmij rozrusznik (patrz wyżej, «Rozrusznik - demontaż i montaż»).
Ostrzeżenie! Podczas sprawdzania nie należy zwierać zacisku przewodu podłączonego do dodatniego bieguna akumulatora do obudowy rozrusznika. W tym celu należy rozciągnąć obejmę, np. wbijając w nią stalowy stempel.
2. Jednym przewodem połączyć ujemny biegun akumulatora z obudową rozrusznika. Drugi przewód, podłączony do dodatniego bieguna akumulatora, jest podłączony do styku 2 przekaźnika trakcji, do którego podłączony jest przewód rozrusznika. Jeśli twornik rozrusznika zaczyna się obracać, rozrusznik jest sprawny.
3. Podłączamy drugi przewód do styku 1 przekaźnika trakcyjnego. Za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego metalowego przedmiotu zamykamy zacisk 3 i śrubę kontaktową przekaźnika trakcji. Jeśli nastąpiło głośne kliknięcie i zwora rozrusznika zaczęła się obracać, oznacza to, że przekaźnik trakcji działa prawidłowo.
Aby dokładniej sprawdzić rozrusznik, a także ustalić przyczynę nieprawidłowego działania, konieczne jest zdemontowanie rozrusznika.
Demontaż
1. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć nakrętkę mocującą końcówkę przewodu do zacisku (śruba kontaktowa) przekaźnik trakcyjny.
2. Zdejmij końcówkę drutu ze śruby kontaktowej przekaźnika trakcji.
3. Za pomocą klucza nasadowego 8 mm odkręć dwie śruby mocujące przekaźnik trakcji.
4. Wyjmij przekaźnik trakcji z rozrusznika (w takim przypadku konieczne jest odłączenie kolczyka rdzenia przekaźnika od górnego końca dźwigni napędowej).
Rekomendacje. Sprawdź swobodę ruchu rdzenia przekaźnika trakcji. Podłącz omomierz do zacisków przekaźnika trakcyjnego i zanurzając zworę do oporu, upewnij się, że śruby stykowe są zamknięte (rezystancja elektryczna bliska zeru). Uszkodzony przekaźnik trakcji należy wymienić.
5. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dwie nakrętki cięgien.
6. Ostrożnie odłączając stojan od pokrywy przedniej, wyjmij stojan z kołków.
7. Zdejmij centralne koło zębate przekładni planetarnej (czasami koło zębate pozostaje na wale twornika).
8. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij po kolei trzy koła planetarne skrzyni biegów.
Rekomendacje. Sprawdź stan przekładni planetarnej. Łożyska igiełkowe przekładni satelitarnych nie mogą być uszkodzone. Zęby kół zębatych reduktora nie powinny posiadać odprysków, przetarć, śladów korozji i innych uszkodzeń. Konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów skrzyni biegów (zespół napędowy lub rozrusznik).
9. Opierając śrubokrętem górną część przedniej pokrywy rozrusznika, podważ wspornik dźwigni jazdy.
10. Zdejmujemy napęd z osłony wraz z wałem napędowym, dźwignią napędu, wspornikiem dźwigni oraz zewnętrznym kołem zębatym skrzyni biegów.
Rekomendacje. Sprawdź stan napędu. Napęd musi poruszać się swobodnie, bez zakleszczania, wzdłuż wypustów wału. Koło napędowe musi obracać się swobodnie tylko w jednym kierunku, niedopuszczalne jest wykruszanie się zębów oraz mocne wyszczerbienia na części wejściowej zębów. Drobne wady można usunąć pilnikiem diamentowym lub kamieniem ściernym. Konieczna jest wymiana uszkodzonego i mocno zużytego napędu (lub zespół rozrusznika).
11. Za pomocą klucza płaskiego 13 mm młotkiem zbić pierścień ogranicznika skoku napędu rozrusznika (jednocześnie pod koło zębate skrzyni biegów należy umieścić drewniany klocek lub kawałek gęstej gumy).
12. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij pierścień ogranicznika ogranicznika ruchu napędu z rowka wału i zdejmij pierścień ogranicznika i pierścień ogranicznika ruchu z wału.
13. Zdejmij zespół napędowy z dźwignią i sprzęgłem z wału.
14. Za pomocą ściągacza zdejmij pierścień ustalający 1 sprzęgła dźwigni jazdy.
15. Zdejmij podkładkę 2 z napędu 4, sprzęgło 5 zmontowane z dźwignią jazdy 3.
Komentarz. Przy wymianie samego napędu można pominąć dalsze prace związane z demontażem rozrusznika.
16. Za pomocą ściągacza zdejmij pierścień ustalający wspornika wału napędowego.
17. Z wału napędowego 1 kolejno usuwamy podkładkę oporową 5, wspornik wału 4, gumowy pierścień uszczelniający 3 i zewnętrzne koło zębate przekładni planetarnej 2.
18. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące zespół szczotki do tylnej pokrywy rozrusznika.
19. Zdejmij tylną pokrywę.
20. Podważając śrubokrętem płaskim, wyjmij zespół szczotki z kolektora twornika.
21. Zdejmij przednią podporę wału twornika.
22. Zdejmij podkładkę oporową z wału twornika.
23. Pokonując siłę magnesów, usuwamy kotwicę ze stojana.
24. Sprawdzamy uzwojenia kolektora i twornika.
Ślady zwęglenia uzwojeń są niedopuszczalne - taką kotwicę należy wymienić.
25. Oczyszczamy zanieczyszczony kolektor drobnoziarnistym papierem ściernym, trzymając wał twornika przez pasek grubego papieru w uchwycie wiertarki elektrycznej. Kotwicę myjemy wodą z detergentem w celu usunięcia brudu, pyłu węglowego i pozostałości ściernych i ostrożnie wycieramy do sucha czystą szmatką, przedmuchujemy sprężonym powietrzem z pompki do opon.
26. Wymień zużyte szczotki (wysokość od krawędzi roboczej do wyjścia jest równa lub mniejsza niż 3,5 mm) i szczotek z uszkodzeniami mechanicznymi.
27. Części skrzyni biegów myjemy i jedziemy benzyną lakową lub naftą.
Montaż
Zespół szczotki można zamontować na kolektorze twornika rozrusznika za pomocą specjalnego trzpienia lub głowicy narzędziowej o odpowiednim rozmiarze i kształcie. W przypadku ich braku szczotki można zamontować bez tych urządzeń. Dla tego:
- 1) za pomocą dwóch śrub mocujemy zespół szczotki do tylnej pokrywy rozrusznika;
- 2) nasmarować koniec wału twornika dwiema kroplami oleju silnikowego;
- 3) włóż cztery szczotki do odpowiednich uchwytów. Bez wkładania sprężyn szczotek do uchwytów szczotek kładziemy zespół szczotek na kolektorze twornika;
- 4) za pomocą szczypiec z cienkimi gąbkami wyginamy zewnętrzne ograniczniki sprężyn wszystkich czterech szczotek;
- 5) włóż sprężynę do uchwytu szczotki;
- 6) trzymając sprężynę za pomocą śrubokręta, zagnij cztery ograniczniki sprężyny za pomocą szczypiec. Zamontuj pozostałe trzy sprężyny w ten sam sposób;
- 7) wkładamy kotwicę rozrusznika do stojana z założonym zespołem szczotki i tylną osłoną (jednocześnie konieczne jest przytrzymanie kotwicy, aby jej zbierak nie odłączył się od zespołu szczotki).
Dalszy montaż rozrusznika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W tym samym czasie nakładamy smar SHRUS-4 na części skrzyni biegów. Przed zainstalowaniem napędu należy zanurzyć go w oleju silnikowym i pozwolić, aby olej spłynął. Tuleje, w których obracają się zwory i wały napędowe, a także wielowypusty śrubowe napędu są smarowane olejem silnikowym;
- 8) aby upewnić się, że rozrusznik jest prawidłowo zmontowany, przed montażem sprawdzamy jego działanie, jak pokazano na początku rozdziału (patrz str. 161).