Schemat układu sterowania silnikiem 1.6i (EURO III)

Schemat systemu zarządzania silnikiem 1.6i (EUROIII): 1 - świeca zapłonowa pierwszego cylindra; 2 - świeca zapłonowa drugiego cylindra; 3 - świeca zapłonowa trzeciego cylindra; 4 - świeca zapłonowa czwartego cylindra; 5 - dysza pierwszego cylindra; 6 - dysza drugiego cylindra; 7 - dysza trzeciego cylindra; 8 - dysza czwartego cylindra; 9 - cewka zapłonowa; 10 - blokowe złącze diagnostyczne; 11 - elektroniczna jednostka sterująca (ECU); 12 - przekaźnik do włączania pompy paliwowej; 13 - główny przekaźnik systemu zarządzania silnikiem; 14 - czujnik masowego przepływu powietrza; 15 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 16 - czujnik położenia przepustnicy; 17 - czujnik nierównej drogi; 18 - regulator prędkości biegu jałowego; 19 - zawór odpowietrzający adsorbera; 20 - czujnik położenia wału korbowego; 21 - czujnik spalania stukowego; 22, 23 - czujniki stężenia tlenu; 24 - przekaźnik do włączania wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika (wysoka prędkość); 25 - do wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika; 26 - dodatkowy rezystor wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika; 27 - przekaźnik do włączania wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika (niska prędkość); 28— czujnik prędkości pojazdu; 29 - do czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 30 - do awaryjnego czujnika ciśnienia oleju w silniku; 31 - do dodatniego bieguna akumulatora; 32 - czujnik położenia wałka rozrządu; 33 - blok do podłączenia do sieci elektrycznej samochodu; F1 - bezpiecznik komputera i obwodów systemu zarządzania silnikiem; F2 - bezpiecznik obwodu pompy paliwa; F3 - bezpiecznik ECU; F4 - bezpiecznik wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika

Uwaga. Podłączenie do pompy paliwowej odbywa się poprzez sieć elektryczną pojazdu (cm. «Schemat wyposażenia elektrycznego samochodu z nadwoziem typu sedan» Lub «Schemat wyposażenia elektrycznego samochodów z nadwoziem typu hatchback i kombi»).