1. Myjnia samochodowa. Jeśli to możliwe, zaleca się umycie samochodu z zewnątrz przed przystąpieniem do pracy. Ponadto, jeśli prace mają być wykonywane w komorze silnika, to należy ją również umyć, aw przypadku naprawy zawieszenia samochód należy umyć od dołu.
Ostrzeżenie!
- Podczas mycia komory silnika należy unikać dostania się wody na klocki, czujniki i siłowniki układu wtrysku paliwa. Należy również unikać dostania się wody do generatora i rozrusznika. W każdym przypadku mycie komory silnika musi odbywać się z obowiązkowym odłączeniem przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.
- Po umyciu powyższe części i zespoły należy dokładnie osuszyć przez przedmuchanie strumieniem sprężonego powietrza.
Czynność tę najlepiej wykonać na myjni nieautomatycznej. Tutaj samochód zostanie umyty ręcznie, po uprzednim oczyszczeniu zewnętrznej powierzchni nadwozia i komory silnika specjalnymi detergentami, usunięciu brudu z nadkoli i spodu nadwozia strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem, a następnie wysuszenie.
2. Instalacja samochodu:
A) instalacja samochodu na płaskiej poziomej platformie. Może to być garaż z betonową podłogą lub inną stałą i równą powierzchnią, poziomą twardą powierzchnią wewnątrz lub na zewnątrz (asfalt, beton, podłoga drewniana). Twarda i równa powierzchnia pozwala w razie potrzeby podnieść dowolną część samochodu na podnośniku i bezpiecznie zainstalować go na stojaku (patrz punkt 3 poniżej).
Aby wykonać pracę bez zawieszania kół wystarczy:
- wyłącz zapłon;
- naprawić samochód hamulcem postojowym przed spontanicznym ruchem. W przypadku nieprawidłowego działania hamulca postojowego, a także przed przystąpieniem do naprawy układu hamulcowego, do unieruchomienia pojazdu należy użyć klinów pod koła.
Ostrzeżenie!
- Pozostaw włączony bieg tylko wtedy, gdy nie musisz uruchamiać silnika ani obracać wałem korbowym silnika podczas pracy. W każdym przypadku przed uruchomieniem silnika, wciskając pedał sprzęgła do oporu, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
- Nie zostawiaj kluczyka zapłonu w kabinie pasażerskiej, ponieważ możliwe jest, że system bezpieczeństwa zainstalowany w samochodzie (sygnalizacja) samoczynnie przełączy się w tryb czuwania i zablokuje zamki drzwi. Jeśli istnieje potrzeba pozostawienia kluczyka w stacyjce podczas pracy, najpierw opuść szybę jednych z drzwi.
B) instalacja samochodu na rowie widokowym lub wiadukcie. Jeśli niektóre czynności naprawcze trzeba wykonać od spodu pojazdu, to w wielu przypadkach idealne miejsce do pracy (dostępny dla prywatnego właściciela samochodu) powstanie garaż z rowem widokowym i posadzką betonową. Przed wjazdem do takiego garażu należy zakryć rów drewnianymi lub stalowymi osłonami, które mogą podeprzeć samochód. Pozostałe zalecenia są takie same jak w przypadku instalacji samochodu na płaskiej poziomej platformie (patrz wyżej).
Niektóre spółdzielnie garażowe mają na swoim terytorium wiadukt naprawczy spawany z konstrukcji metalowych. Z reguły na takim wiadukcie nie da się zamontować podnośnika lub stojaków pod samochód bez specjalnej podłogi z desek. Lepiej wejść na wiadukt pod kontrolą asystenta.
V) parkowanie pojazdu na zboczu lub na nierównym podłożu. Konieczność taka może zaistnieć, gdy awaria samochodu musi zostać usunięta po drodze i nie ma możliwości znalezienia bardziej odpowiedniego miejsca do naprawy (patrz ust. 2a i 2b). Nie naprawiaj samochodu na trawie, luźnym żwirze, piaszczystej glebie i kamieniach (na przykład bardzo trudno jest znaleźć orzech, który wpadł w gęstą trawę). Lepiej jest spróbować odholować lub przetoczyć samochód w inne miejsce. Należy również unikać luźnej gleby, zwłaszcza jeśli musisz użyć podnośnika i stojaków. Jeżeli przymusowe zatrzymanie nastąpiło na pochyłości, lepiej spróbować stoczyć samochód w dół pochyłości, w przeciwnym razie konieczne jest podłożenie klinów pod koła, a od strony pochyłości wskazane jest umieszczenie ich kilku pod różnymi kołami. W przeciwnym razie należy postępować zgodnie z tymi samymi zaleceniami, co podczas instalowania samochodu na płaskim terenie (patrz wyżej).
3. Zawieszenie auta na podnośniku i stojakach. Czynność taką należy wykonać na płaskiej poziomej platformie o twardej powierzchni. Podczas pracy na miękkim lub nierównym podłożu pod podnośnik i wszystkie stojaki należy umieścić solidną podłogę o wymiarach co najmniej 30x30 cm.Do wykonania podłóg odpowiednia jest gruba deska.
Ostrzeżenie!
- Podnośnik może być używany tylko na solidnej podstawie, podczas gdy rolki podnośnika muszą pozostać ruchome.
- Podnoszenie samochodu na pochyłości jest dozwolone tylko w celu wymiany wadliwego koła, pod warunkiem, że samochód jest bezpiecznie zamocowany przed spontanicznym ruchem.
- Wysiąść z pasażerów przed podniesieniem pojazdu. Nie wsiadaj do pojazdu, który jest na podnośniku i nie ładuj ani nie rozładowuj.
- Przed naprawą pojazdu z zawieszonym kołem (lub koła) pod elementami mocy korpusu należy zainstalować niezawodne stojaki.
- Należy pamiętać, że w czasie upałów asfalt nagrzany na słońcu staje się miękki, jest przeciskany przez podpory podpór i podstawę podnośnika, w wyniku czego zainstalowany na nich samochód może spaść.
Aby podnieść samochód na podnośniku, musisz:
- stosować się do wszystkich zaleceń ust. 2 (patrz wyżej);
- podłożyć kliny pod koło znajdujące się po przekątnej po przeciwnej stronie samochodu od koła, które ma zostać zawieszone;
- zainstalować standardowy podnośnik pod progiem. Górna platforma podnośnika musi być zamontowana pod specjalnym wspornikiem przyspawanym do progu nadwozia (cm. «Koło - wymiana»).
- obracając rączką podnośnika, podnieś samochód (do wielu prac wystarczy, że koło po prostu odsunie się od powierzchni podstawy).
- zainstaluj stojak pod elementami mocy korpusu (próg, podłużnicę lub poprzeczkę nadwozia). Obróć uchwyt podnośnika, opuść samochód na stojak.
Podobnie możesz zawiesić resztę kół samochodu.
4. Czyszczenie połączeń gwintowanych. Podczas długotrwałej eksploatacji pojazdu połączenia gwintowane z powodu korozji z reguły «polubić» i pokryty rdzą. Dotyczy to w szczególności elementów zawieszenia, skrzyni biegów, zewnętrznych elementów układu hamulcowego oraz układu kierowniczego. Dlatego przed naprawą wszystkie zdemontowane połączenia gwintowane i mocujące należy oczyścić szczotką metalową i nasmarować środkiem penetrującym w puszce aerozolowej lub w skrajnych przypadkach zwilżyć naftą. Lepiej jest, jeśli taka praca jest wykonywana z wyprzedzeniem (kilka godzin do dni), aby smar mógł wniknąć w złącze.
5. Odłączenie akumulatora od sieci elektrycznej samochodu.
Potrzeba takiej operacji może zaistnieć:
- podczas naprawy sprzętu elektrycznego, który jest stale pod napięciem zarówno przy włączonym, jak i wyłączonym zapłonie (alternator, rozrusznik, blokada zapłonu, system zarządzania silnikiem itp.);
- podczas wykonywania jakiejkolwiek naprawy, jeśli istnieje duże prawdopodobieństwo zwarcia w obwodzie elektrycznym;
- podczas dłuższego parkowania samochodu (np. zimą);
- gdy akumulator jest szybko rozładowywany podczas postoju samochodu z powodu dużego upływu prądu w obwodach elektrycznych (przed rozwiązywaniem problemów);
- podczas serwisowania akumulatora oraz w niektórych innych przypadkach.
Ostrzeżenia!
- Odłączaj akumulator tylko wtedy, gdy jest to konieczne, ponieważ spowoduje to usunięcie kodów usterek i wszystkich ustawień wygenerowanych przez system zarządzania silnikiem z pamięci komputera (co utrudni sprawdzenie tego układu za pomocą sprzętu diagnostycznego na stacji paliw).
- Podczas wyjmowania akumulatora należy zawsze najpierw odłączyć przewód ujemny, a podczas podłączania akumulatora najpierw podłączyć przewód dodatni.
- Nigdy nie odłączaj akumulatora, gdy silnik pracuje. Wynikające z tego skoki napięcia spowodują uszkodzenie sprzętu elektronicznego.
- Jeśli samochód jest wyposażony w system bezpieczeństwa i centralny zamek, nigdy nie zostawiaj kluczyka zapłonu w samochodzie podczas odłączania akumulatora. W niektórych systemach bezpieczeństwa po podłączeniu akumulatora możliwe jest spontaniczne blokowanie zamków drzwi samochodu.
Aby odłączyć akumulator od sieci elektrycznej samochodu wystarczy:
- wyłącz zapłon;
- za pomocą klucza płaskiego 10 mm poluzować nakrętkę mocującą końcówkę przewodu na ujemnym biegunie akumulatora;
- odłącz ujemny zacisk akumulatora i odłóż go na bok (żeby nie dotykać konkluzji).
Komentarz. Jeśli nie możesz usunąć terminala z wyjścia (koliduje z blisko umieszczoną przegrodą komory silnika), poluzuj dwie śruby bloczka trzymające końcówki przewodów i dociśnij boczne druty do środkowego drutu. Nie zapomnij później dokręcić śrub.
Podłącz końcówkę przewodu do końcówki akumulatora w odwrotnej kolejności.
Ostrzeżenie! Przed podłączeniem akumulatora upewnij się, że zapłon jest wyłączony.