- specjalny szablon lub szeroka linijka ślusarska;
- zestaw płaskich sond;
- narzędzie do szlifowania zaworów;
- pasta do wycierania.
Badanie
1. Zdejmij głowicę cylindrów (cm. «Głowica cylindra - demontaż i montaż»).
2. Oczyszczamy głowicę bloku i obudowę łożyska z brudu i osadów nagaru, myjemy go z osadów oleju, usuwamy osady nagaru ze ścian komór spalania metalową szczotką.
3. Dokładnie sprawdź głowicę bloku i obudowę łożyska. Nie powinny mieć pęknięć. Na powierzchniach roboczych łożysk wałków rozrządu, obudowach łożysk oraz ściankach otworów montażowych popychaczy hydraulicznych nie powinno być żadnych rys i śladów nalotu metalu. Prowadnice i gniazda zaworów muszą ściśle przylegać do korpusu głowicy, bez śladów ich przemieszczania się podczas pracy rozrządu. Zawory i ich gniazda nie mogą mieć pęknięć ani śladów nadpaleń.
4. Sprawdzamy płaskość głowicy cylindrów za pomocą specjalnego szablonu.
Komentarz. Jeśli nie ma szablonu, możesz sprawdzić dolną płaszczyznę krycia głowy z wystarczającym stopniem dokładności za pomocą szerokiej linijki ślusarskiej. Z krawędzią przykładamy linijkę po przekątnej do płaszczyzny głowy. Dbamy o to, aby nie było szczeliny między krawędzią linijki a płaszczyzną głowy. Szczelinę można zaobserwować zarówno w środkowej części płaszczyzny, jak i wzdłuż jej krawędzi. Mierzymy szczelinę wzdłuż obu przekątnych za pomocą zestawu płaskich sond.
Maksymalna dopuszczalna szczelina wynosi 0,1 mm.
Jeżeli szczelina jest większa niż dopuszczalna, głowica podlega frezowaniu płaszczyzny krycia lub wymianie.
Ostrzeżenie! Głowicę cylindrów należy wymieniać wyłącznie w komplecie z obudową łożyska.
5. Sprawdź szczelność głowicy bloku. Aby to zrobić, na końcowej powierzchni głowicy tłumimy okno dostarczania chłodziwa do termostatu (rurkę termostatu można zamontować umieszczając pod nią uszczelkę wyciętą z blachy gumowej). Odwracamy głowę i wypełniamy jej wewnętrzne wnęki na płyn chłodzący naftą.
6. Upewniamy się, że nie ma wycieku nafty z głowicy bloku.
Rekomendacje. W przypadku wykrycia wycieku, a także skorup na płaszczyźnie łączenia, można spróbować naprawić głowicę bloku za pomocą spawania na zimno lub wymienić.
7. Aby sprawdzić szczelność zaworów głowicy bloku, połóż ją na poziomej powierzchni płaszczyzną łączenia do góry.
8. Napełniamy komory spalania głowicy bloku naftą i czekamy kilka minut. Jeśli poziom nafty w którejkolwiek komorze spada, jeden lub oba zawory są nieszczelne.
Rekomendacje. Nieszczelność zaworów można wyeliminować poprzez docieranie, jeśli na grzybku i gnieździe zaworu nie ma pęknięć, kolein i uszkodzeń mechanicznych.
1. Zdejmij uszczelkę trzpienia zaworu (cm. «Uszczelki olejowe - wymiana»).
2. Wyjąć zawór z tulei prowadzącej.
3. Nałożyć pastę docierającą na krawędź roboczą zaworu.
4. Instalujemy zawór w głowicy bloku i mocujemy urządzenie do docierania zaworów na jego trzpieniu.
5. Dociskając zawór do gniazda, obróć go z boku na bok. Po 10-15 skokach obróć zawór o 90°i kontynuuj docieranie.
6. Docieranie odbywa się do momentu utworzenia jednolitej pierścieniowej obręczy na dysku zaworu...
...i jego siodło.
7. Usuń resztki pasty docierającej z zaworu i jego gniazda.
8. Zamontować zawór na miejscu w kolejności odwrotnej do demontażu.
Rekomendacje. Podczas montażu załóż nowe uszczelnienia trzonków zaworów.
9. Podobnie szlifujemy pozostałe zawory.