Ostrzeżenie! Przed rozpoczęciem pracy przeczytaj środki ostrożności dotyczące naprawy systemu zarządzania silnikiem (cm. «Sprawdzenie stanu technicznego układu sterowania pracą silnika»).
Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:
- multimetr (w trybie woltomierza i omomierza);
- odcinki drutu.
Badanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zwalniamy zacisk bloku wiązki przewodów i odłączamy blok od regulatora prędkości biegu jałowego.
3. Połącz «negatywny» sonda woltomierza do «masa» silnik.
4. Włączając zapłon, za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie na zaciskach A i D bloku wiązki przewodów (oznaczenia zacisków są wydrukowane na bloku).
Komentarz. Napięcie musi wynosić co najmniej 12 V. Jeśli napięcie nie jest podawane do bloku lub jest mniejsze niż 12 V, to akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub komputer jest uszkodzony.
Ostrzeżenie! Wyłącz zapłon po zakończeniu pomiaru napięcia.
Wycofanie
1. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące regulator prędkości biegu jałowego do korpusu przepustnicy.
2. Wymontuj regulator prędkości biegu jałowego.
3. Za pomocą omomierza mierzymy rezystancję między zaciskami uzwojeń.
Komentarz. Rezystancja elektryczna między zaciskami A-B i C-D powinna wynosić około 53 omów. Rezystancja między zaciskami A-C i BD musi być duża (dążyć do nieskończoności). Uszkodzony regulator należy wymienić.
Instalacja
Ostrzeżenie! Przed zamontowaniem nowego reduktora należy upewnić się, że iglica zaworu wystaje nie więcej niż 23 mm.
1. Za pomocą suwmiarki z głębokościomierzem mierzymy wystawanie igły nowego zaworu.
2. Jeśli wystawanie zaworu jest większe niż 23 mm, wpuszczamy zawór w korpus w następujący sposób:
A) przewód podłączyć biegun dodatni akumulatora do zacisku D regulatora (połączenie przewodu z wyjściem musi być izolowane);
B) nieosłoniętym końcem przewodu podłączonym do ujemnego bieguna akumulatora, krótko dotknąć zacisku C wiązki przewodów. Ponieważ zawór porusza się bardzo wolno, dotykamy wielokrotnie, odtwarzając działanie zasilacza impulsowego.
3. Oględziny zewnętrzne sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego. Wymienić uszkodzony pierścień.
4. Zamontować regulator w kolejności odwrotnej do demontażu.