Wycofanie
Rozłączyć się "masa" akumulator, zahamować samochód i wstawić na podnośnik.
Spuścić czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji pojazdu.
Odkręcić śruby 3, rysunek 5-4, mocowania i odłączyć rurociąg 1 łączący sprężarkę z parownikiem (krótka część) oraz rurociąg 2 łączący skraplacz z parownikiem, z zespołu parownika (klucz "o 13"). Zamontować korki technologiczne w otworach bloku parownika oraz na rurociągach.
Uwaga. Nie uszkodzić przewodów klimatyzacji.
Rysunek 5-4 - Odłączanie rur parownika: 1 - rurociąg łączący sprężarkę z parownikiem (krótka część); 2 - rurociąg łączący skraplacz z parownikiem; 3 - śruby mocujące rurociąg
Wymontować tablicę przyrządów i blok nagrzewnicy.
Zdemontować blok nagrzewnicy i wyjąć blok parownika z korpusu nagrzewnicy, Rysunek 5-5.
Rysunek 5-5 – Demontaż parownika: 1 - blok parownika; 2 - obudowa bloku grzejnego
Sprawdzić elementy bloku parownika pod kątem uszkodzeń mechanicznych rurek, płyt i połączeń gwintowanych. Wymienić uszkodzone części lub zespół parownika (oględziny).
Instalacja
Zamontować zespół parownika w kolejności odwrotnej do demontażu.
W której:
- przed montażem do parownika dodać olej sprężarkowy w ilości zgodnej z tabelą 5-1
- przed zamontowaniem parownika wymień o-ringi na nowe. Nałożyć olej sprężarkowy na pierścienie uszczelniające;
- moment dokręcania śrub rurociągu - 8 Nm (0,8 kgfm) (wymienna głowica 13, pokrętło i przedłużka, klucz dynamometryczny).
Opróżnij układ klimatyzacji i napełnij układ czynnikiem chłodniczym (czynnik chłodniczy R134a, szybkość ładowania - 475±35 g).
Sprawdź układ klimatyzacji pod kątem wycieków czynnika chłodniczego (wykrywacz nieszczelności).
Sprawdź działanie układu klimatyzacji.