| Usterka | Możliwa przyczyna | Rozwiązanie |
| 1 | 2 | 3 |
| Twardy pedał hamulca | Nieprawidłowo zamontowane klocki lub klocki hamulcowe | Sprawdź iw razie potrzeby wymień klocki |
| Pedał utknął na osi | Napraw lub wymień oś i tuleje | |
| Zatkane lub spłaszczone przewody hamulcowe | Sprawdź przewody, napraw lub wymień przewody | |
| Zakleszczone tłoki pracujących cylindrów hamulcowych (suwmiarka) | Sprawdź, napraw lub wymień tłoki lub cylindry (suwmiarka) |
Uwaga: Podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania można sprawdzić w następujący sposób. Przy wyłączonym silniku naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby usunąć podciśnienie ze wzmacniacza. Wciskając pedał hamulca do końca i przytrzymując go, uruchom silnik. Jeśli wspomaganie działa prawidłowo, pedał hamulca opada zauważalnie i wymaga mniejszego nacisku, aby go wcisnąć. Jeśli pedał nie opada podczas pracy silnika, najprawdopodobniej wzmacniacz nie działa.
| 1 | 2 | 3 |
| Klinowanie hamulca | Zatkany główny cylinder hamulca | Sprawdź i przepłucz główny cylinder hamulcowy i zbiornik wyrównawczy czystym płynem hamulcowym |
| Korozja tłoków lub powierzchni roboczych cylindrów hamulcowych (suwmiarka) | Sprawdź, napraw lub wymień tłoki/cylindry | |
| Zablokowany hamulec ręczny | Znajdź i napraw problem | |
| Pęknięte lub rozciągnięte sprężyny powrotne szczęk hamulcowych | Wymień uszkodzone sprężyny | |
| Linki hamulca ręcznego utknęły w prowadnicach | Wymień kable |
Uwaga: W celu sprawdzenia podnieś samochód i podstaw pod podwozie.
Kręcąc kolejno kołami, określ koło, którego mechanizm hamulca się zacina. Naciśnij i zwolnij pedał hamulca. Koła muszą się swobodnie obracać. Przyczyną zacinania się dwóch kół jednocześnie jest uszkodzenie rurek przewodu od głównego cylindra hamulcowego. Otwórz zawór odpowietrzający uszkodzonego hamulca, aby sprawdzić, czy to jest przyczyną.
Nagromadzone ciśnienie wewnętrzne lub awaria mechaniczna. Zardzewiała linka hamulca ręcznego jest również przyczyną zacierania się obu tylnych kół. Aby potwierdzić tę przyczynę, odłącz linkę hamulca ręcznego od drążka wyrównawczego i sprawdź, czy koła teraz się obracają.
| Pedał hamulca "miękki" | Tylne klocki hamulcowe nieprawidłowo wyregulowane | Sprawdź i wyreguluj tylny hamulec | |
| Brak płynu hamulcowego w układzie | Sprawdź szczelność układu, dodaj płyn i odpowietrz układ | ||
| Wnikanie powietrza do hydraulicznego układu hamulcowego | Odpowietrz system, aby usunąć powietrze | ||
Ostrzeżenie: "Miękkość" pedał hamulca zwykle oznacza, że w układzie jest powietrze. Możliwe nieszczelności na połączeniach rur/węży. Najpierw usuń przyczynę przedostania się powietrza, a następnie odpowietrz układ hamulcowy. Wyciek płynu wskazuje miejsce uszkodzenia. | |||
| Blokowanie hamulców podczas hamowania | Przyklejanie się okładzin ciernych z powodu zabrudzenia | Wymienić okładziny cierne lub klocki hamulcowe | |
| Uszkodzone lub przewymiarowane bębny hamulcowe | Sprawdź iw razie potrzeby wymień bębny | ||
| Pęknięte lub rozciągnięte sprężyny powrotne szczęk hamulcowych | Sprawdź iw razie potrzeby wymień wszystkie sprężyny | ||
Uwaga: W przypadku naciągnięcia sprężyn należy jednocześnie sprawdzić stan okładzin ciernych. Sprawdź sprężyny powrotne, porównując ich długość swobodną z długością nowych sprężyn. Wibracje podczas hamowania pedałem hamulca wskazują na zdeformowane bębny lub tarcze hamulcowe | |||
| Wibracje pedału hamulca | Uszkodzona geometria bębnów lub tarcz hamulcowych (niedopuszczalne uderzenie) | Sprawdź i wymień uszkodzone bębny lub tarcze | |
| Luźne lub zużyte łożyska przedniego koła | Napraw lub wymień łożyska kół przednich | ||
| Skrzywiona tylna oś | Sprawdź i wymień wszystkie uszkodzone części | ||
Uwaga: Nierównomiernie zużyte bębny lub tarcze hamulcowe można obrabiać na tokarce lub szlifierce.
| Nieskuteczne hamowanie | Nieprawidłowa regulacja klocków hamulcowych | Sprawdź i wyreguluj tylny hamulec |
| Klocki hamulcowe lub okładziny cierne nasączone płynem hamulcowym lub smarem | Wymienić klocki lub okładziny cierne | |
| Zamontowano okładziny cierne wykonane z innego materiału | Sprawdź i zamontuj okładziny cierne zalecane przez producenta | |
UWAGA: Często nieskuteczność hamulców jest wynikiem pokonywania przeszkody wodnej. Zatrzymaj się i pozwól wodzie spłynąć, osusz hamulce, aby przywrócić ich skuteczność kilkoma mocnymi postojami. Zachowaj przy tym szczególną ostrożność, ponieważ. samochód przy takim hamowaniu zachowuje się gorzej niż na lodzie. | ||
| Przegrzanie hamulca | Tylne klocki hamulcowe nieprawidłowo wyregulowane | Sprawdź i wyreguluj tylny hamulec |
| Pęknięta sprężyna powrotna szczęki hamulcowej | Wymień sprężynę (sprężyny) | |
| Uszkodzone lub źle wyregulowane linki hamulca ręcznego | Sprawdź kable, wymień je lub wyreguluj | |
| Zakleszczone tłoki pracujących cylindrów hamulcowych (suwmiarka) | Sprawdź, napraw lub wymień tłoki | |
| Kanał kompensacyjny głównego cylindra hamulcowego jest zatkany | Wyczyść kanał kompensacyjny | |
| Zatkany otwór w pokrywie zbiornika wyrównawczego głównego cylindra hamulcowego | Sprawdź i oczyść otwór | |
| Zniszczone pióro główne lub śruba centralna tylnego resora | Sprawdź i wymień uszkodzone części | |
| Zbyt częste i gwałtowne hamowanie | Zwróć uwagę na styl jazdy | |
Uwaga: Z reguły uszkodzenie można łatwo wykryć po śladach płynu hamulcowego. | ||
| Awaria hamulca (pedał "przegrany") | Uszkodzony główny cylinder hamulcowy | Wymontuj i wyremontuj główny cylinder hamulcowy |
| Utrata szczelności mankietu działającego cylindra hamulcowego (suwmiarka) | Dokonaj przeglądu lub wymiany podrzędnego cylindra hamulcowego (suwmiarka), pompować układ | |
| Zniszczenie węża, rurki lub ich połączenia | Wymień uszkodzone części i odpowietrz system | |
| Powietrze dostaje się do systemu | Znajdź i napraw problem. Odpowietrz system | |
| Obecność wody w płynie hamulcowym | Zmień płyn i odpowietrz układ | |
| Hałas hamowania | Pisk hamulca podczas hamowania. Zwiększona czystość (brak mikrochropowatości - jak polerowana powierzchnia) powierzchnie materiału ciernego | Wymontować, sprawdzić klocki hamulcowe i przeszlifować powierzchnię klocka gruboziarnistym papierem ściernym |
| grzechotka | Okładziny cierne są całkowicie zużyte. Sprawdź klocki hamulcowe, wymień klocki hamulcowe lub zespoły klocków, obrób maszynowo lub wymień bęben hamulcowy lub tarczę | |
Ostrzeżenie: Pisk hamulców jest czasami spowodowany przez "spalony" materiał cierny na klockach hamulcowych. Głośne hamulce mogą być również spowodowane niewłaściwym materiałem ciernym, brakującymi podkładkami lub sprężynami mocującymi klocki.
Jeżeli okładziny lub klocki hamulcowe są zużyte do podłoża, zaleca się wymianę klocków na komplet (cztery kawałki) i koniecznie klocki hamulcowe o6e jednego koła. Jeśli bęben hamulcowy LUB tarcza są porysowane, można je wywiercić lub wymienić, w przeciwnym razie skuteczność hamowania ulegnie pogorszeniu (z małymi zadrapaniami nic nie zrobisz).