Notatka. Zobacz numery części dla tego zespołu. Tutaj i Tutaj.
Zespół głównego cylindra hamulcowego ze zbiornikiem: 1 - główny cylinder hamulcowy; 2 - zbiornik GTZ; 3 - pokrywa zbiornika; 4 - czujnik poziomu płynu hamulcowego; 5 - popychacz tłoka; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - tuleje łączące (niewidoczne na zdjęciu, ponieważ są zamknięte zbiornikiem); 8 - sworzeń mocujący zbiornik
Główny cylinder hamulcowy znajduje się pod maską i jest zamontowany na podciśnieniowym wzmacniaczu hamulca. Zbiornik płynu hamulcowego montowany jest bezpośrednio na cylindrze (patrz zdjęcie 2-2).
Wycofanie
Notatka. GTZ można usunąć jako zespół ze zbiornikiem i sekwencyjnie (te. Możesz wymienić zbiornik bez wyjmowania cylindra). W tej sekcji opisano usuwanie seryjne. Jeśli musisz usunąć zespół cylindra, procedurę wyjmowania zbiornika GTZ można pominąć.
Ustawić samochód na stanowisku pracy, zahamować hamulcem postojowym i wyłączyć zapłon.
Rysunek 2-1 - Montaż zbiornika wyrównawczego: 1 - nakrętki zbiornika wyrównawczego; 2 - zbiornik wyrównawczy
Odkręć dwie nakrętki 1, rysunek 2-1, mocujące zbiornik wyrównawczy 2 i przesuń zbiornik na bok bez spuszczania z niego płynu (wymienna głowica 10, przedłużka i kołnierz).
Rysunek 2-2 - Główny cylinder hamulcowy dla pojazdów bez ABS: 1 - zbiornik pompy hamulcowej; 2 - zespół wtyczki z czujnikiem poziomu płynu hamulcowego; 3 - blok wiązki przewodów do czujnika poziomu płynu hamulcowego; 4 - wąż do głównego cylindra sprzęgła; 5 - nakrętka do mocowania pompy hamulcowej; 6 - główny cylinder hamulca; 7 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 8 - przewód hamulcowy do mechanizmu hamulca przedniego lewego; 9 - przewód hamulcowy do mechanizmu hamulca tylnego prawego; 10 - przewód hamulcowy do mechanizmu hamulca przedniego prawego; 11 - przewód hamulcowy do mechanizmu hamulca tylnego lewego
Rysunek 2-3 - Główny cylinder hamulcowy dla pojazdów wyposażonych w ABS: 1 - zbiornik pompy hamulcowej; 2 - główny cylinder hamulcowy; 3 - element ustalający do mocowania zbiornika do głównego cylindra hamulcowego; 4 - przewody hamulcowe do zespołu hydraulicznego ABS
Odłącz złącze 3, Rysunek 2-2, wiązki przewodów od czujnika poziomu płynu hamulcowego.
Odkręcić i wyjąć korek 2 wraz z czujnikiem poziomu płynu hamulcowego.
Spuść płyn hamulcowy ze zbiornika 1, rysunek 2-2 lub 2-3.
Zdjąć wąż ze złączki zbiornika. (nie opuszczaj przewodu w dół, jest w nim płyn hamulcowy. Zamocuj go w dowolny sposób w górnym położeniu)
Podważ cienkim narzędziem i wyjmij element ustalający 3, rysunek 2-3, mocujący zbiornik do głównego cylindra hamulcowego.
Wyjmij zbiornik, usuwając jego przewody odgałęzione z tulei łączących cylindra hamulcowego.
Jeśli podczas eksploatacji samochodu doszło do wycieku płynu hamulcowego z połączenia zbiornika z GTZ, wyjmij tuleje łączące z otworów i...
...wymień je na nowe.
Zamontować zaślepki w otworach w cylindrze głównym.
Poluzuj nakrętki mocujące dwa przewody do głównego cylindra hamulcowego (klucz do przewodów hamulcowych typ 41 08 11 13 f. "Stahlwille")
Odłączyć łączniki przewodów hamulcowych 4 od głównego cylindra hamulcowego 2, odłożyć przewody na bok.
Zamontować korki technologiczne w otworach pompy hamulcowej oraz na przewodach hamulcowych.
Odkręć dwie nakrętki 5, Rysunek 2-2, mocujące pompę hamulcową do wzmacniacza podciśnienia (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy).
I wyjmij główny cylinder hamulcowy.
Zdejmij gumowy o-ring z korpusu GTZ.
Instalacja
Rysunek 2-4 - Instalowanie głównego cylindra hamulcowego: 1 - pierścień uszczelniający; 2 - główny cylinder hamulcowy; 3 - nakrętka do mocowania pompy hamulcowej do wzmacniacza podciśnienia
Uwaga. Pamiętaj, aby wymienić O-ring 1, Rysunek 2-4, głównego cylindra hamulcowego 2 przed montażem.
Uwaga. W przypadku wycieku płynu roboczego z pompy hamulcowej do wzmacniacza podciśnienia należy koniecznie wymienić pompę hamulcową - zespół wspomagania podciśnienia.
Podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania z gumową membraną, który został wystawiony na działanie płynu hamulcowego, staje się bezużyteczny.
Zamontuj główny cylinder hamulcowy na miejscu i wyrównaj go ze wzmacniaczem podciśnienia, tak aby popychacz wzmacniacza pasował do gniazda w obudowie głównego cylindra.
Przymocuj główny cylinder hamulca do obudowy wzmacniacza podciśnienia za pomocą dwóch nakrętek. Moment dokręcania nakrętki 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Usuń zaślepki z przewodów hamulcowych i otworów w pompie hamulcowej, podłącz przewody hamulcowe do pompy hamulcowej i dokręć złączki. Moment dokręcania złączek 14 Nm (1,4 kgf·m) (klucz do przewodów hamulcowych typ 41 08 11 13 f. "Stahlwille", wkład wymienny 11 typ 58 23 10 11 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Wyjmij zaślepki z otworów głównego cylindra hamulcowego, zainstaluj zbiornik hydrauliczny na cylindrze i zabezpiecz go elementem ustalającym.
Zainstaluj ponownie zbiornik wyrównawczy 2, Rysunek 2-1, i zabezpiecz dwoma nakrętkami 1. Moment dokręcania nakrętek 8 Nm (0,8 kgfm) (wymienna głowica 10, przedłużka i pokrętło, klucz dynamometryczny).
Odpowietrz układ hamulcowy i sprzęgło hydrauliczne. (Spójrz tutaj).
Załóż korek zbiornika cylindra hamulcowego i podłącz złącze wiązki przewodów do czujnika wskaźnika poziomu płynu hamulcowego.
Sprawdź skuteczność układu hamulca roboczego.