Notatka. patrz wąż z numerem katalogowym zaworu. Tutaj.
Podciśnieniowy zawór zwrotny znajduje się na obudowie wspomagania hamulców i jest konwencjonalnym zaworem jednokierunkowym. Jest przeznaczony do utrzymywania podciśnienia w obudowie wspomagania, gdy podciśnienie w silniku się zmienia. Aby sprawdzić zawór, należy go przedmuchać z każdej strony. Powietrze powinno swobodnie przepływać przez zawór po stronie wzmacniacza, a nie po stronie silnika.
Wycofanie
Ustawić samochód na stanowisku pracy, zahamować hamulcem postojowym i wyłączyć zapłon.
Rysunek 3-1 - Demontaż zaworu zwrotnego wspomagania hamulców: 1 - kolektor dolotowy; 2 - rurka zaworu zwrotnego; 3 - zawór zwrotny podciśnieniowego wzmacniacza hamulca; 4 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca
Pokonując opór mocowania, wyjmij zawór zwrotny 3, rysunek 3-1, z obudowy wzmacniacza podciśnienia 4, podczas gdy gumowy pierścień uszczelniający musi pozostać w obudowie wzmacniacza.
Ściśnij element ustalający i odłącz rurkę zaworu zwrotnego 2 od złączki kolektora dolotowego 1 silnika i wyjmij zawór z zespołem rurki.
 |  |
Instalacja
Uwaga. Przed montażem sprawdź stan gumowego pierścienia uszczelniającego i zaworu zwrotnego. Wymień wadliwe części.
Zamontować zawór zwrotny w obudowie wspomagania hamulców.
Podłącz rurkę zaworu zwrotnego do kolektora dolotowego silnika. Sprawdź skuteczność układu hamulca roboczego.